PwC Automotive Institute prévisions combat difficile pour les voitures chinoises en Europe

Il a eu beaucoup de spéculations quant à la façon de l'arrivée des voitures chinoises à bas prix aura un impact sur le marché de l'UE ¨ C encore estimé les ventes s'élevaient à moins de 2.000 unités en 2007, un chiffre bien en deçà de constructeurs ¡¯ projections ambitieuses. Michael Gartside, un analyste de PwC Automotive Institute (michael.j.gartside uk.pwc.com @) considère la réalité du danger pour les concurrents posés par les marques chinoises dans le marché de l'UE est, à la lumière de la Chine ¡¯ s onzième et le plus récent plan quinquennal qui encourage le développement des exportations de véhicules légers.
 
À ce jour, dit Gartside ¡¯ s PwC Automotive Institute analyste note du 3 Mars, la majorité des initiatives de vente dans l'UE viennent de les entrepreneurs locaux qui ont vu une opportunité, si les ventes négligeables en 2007, cette possibilité d'appel en question.
 
Il note que toute une série de facteurs internes et externes ont aidé la croissance des marques asiatiques dans l'UE au cours des trois dernières décennies, notamment la disparition de British Leyland Rover / MG et les faiblesses des Fiat, Ford et GM au début de cette décennie.
 
Ces facteurs, combinés avec le lancement des moteurs diesel concurrentiel, crucial dans un marché du diesel-centric, ainsi que des produits dans des segments de forte croissance, comme les VUS de taille moyenne, accélération de la croissance des parts de marché. En outre, les niveaux sans doute plus élevé de qualité et de l'équipement pour un prix inférieur, de lourds investissements dans la localisation de la conception, le développement de produits, et l'assemblage en Europe ont également contribué.
 
Aucun de ces éléments s'appliquent aux produits chinois à ° C présente si quelque chose, généralement le contraire qui est la perception. Les fabricants chinois ont lancé des produits de qualité inférieure et inappropriée dans un marché actuellement caractérisé par le renforcement des acteurs locaux et en augmentant la concurrence.
 
Dans un marché intensément concentrée sur la sécurité et l'environnement, pauvres cotes d'essais de collision et de fortes émissions de CO2 ne représentent que deux des nombreux obstacles sur le chemin de la prééminence du marché. L'image de marque et la reconnaissance sont également des obstacles susceptibles qui pourraient s'avérer difficiles à surmonter dans le court terme.
 
Actuellement, le statut de valeur axée sur la vague actuelle de produits chinois représente leur proposition de base de vente unique. Cependant, le coût de l'analyse à la propriété propose des produits chinois peuvent être plus cher que ses concurrents. En outre, le marché des voitures presque neuves nuira à leur proposition de valeur sur le marché global du véhicule.
 
Toutefois, Gartside dit équipementiers chinois sera sans aucun doute de combler l'écart concurrentiel à l'avenir à mesure qu'ils grandissent et commencent à utiliser des fournisseurs mondiaux établis. Cependant, bien que les ventes chinoises vont probablement augmenter, des gains importants peuvent être plus difficiles ont combattu que par le passé.
 
(Www.pwc.com / auto / institut)
De: industry.uk auto / Nouvelles

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