GENÈVE PREVIEW: robot de Nissan cariste heureux

Technologie présenté dans Nissan Pivo concept 2 - fait ses débuts européens au salon automobile de Genève de demain - sera dans les voitures de production d'ici à 2010, les concepteurs dit.
 
Le lithium compact-ion (Li-ion) développé par la Société Automotive Energy Supply (AESC), une coentreprise de Nissan et NEC Corporation sera dans les véhicules de production électrique (EV) d'ici à 2010, selon Masahiko Tabe, Nissan Motor cadre supérieur, le groupe de véhicules de pointe.
 
S'adressant à tout-automobile lors d'une manifestation des 2 Pivo la technologie à Paris, Tabe a déclaré aspects de la «Robot Assistant» (RA) liés au système de navigation sera bientôt faire de la production, permettant ainsi une meilleure systèmes actuels, mais la suspension à géométrie variable a été peu de temps libre.
 
"Nous sommes juste à la recherche d'application", at-il dit. "La production n'est pas encore décidé."
 
La géométrie variable, appelé aussi le système Metamo, pivots des roues jusqu'à 90 degrés pour «transversale» de stationnement et se déplace également à chaque roue complète / suspension ensemble de direction / en arc de cercle, variant largeur de la piste et longueur de l'empattement en accélération, la décélération et en virage pour une meilleure stabilité et un confort de conduite.
 
Tabe a déclaré que le RA, qui utilise des «yeux» l'appareil photo et empreintes vocales pour mesurer l'humeur du conducteur et tente de protéger, lui et son dans un cadre heureux et d'alerte d'esprit pour une conduite plus sûre, ferait aussi la production aux alentours de 2010 mais il ne voulait pas dire si un petit tour à tête orientable avec une voix de synthèse, un «sourire» la bouche en LED orange et lentilles de caméra yeux exorbités serait la forme définitive.
 
«C'est pour l'expansion du système de navigation", Tabe dit.
 
"Mais la chose la plus importante est de bonnes relations entre le conducteur et le véhicule donc je pense que nous avons besoin de certains des [caractéristiques] comme robotique de détection [à accroître la confiance du conducteur humain dans le robot].
 
«Nous développons des autres systèmes de sécurité comme l'ESP et ABS, mais le pilote décide d'abord une action à prendre. Un cariste heureux est un conducteur sûr."
 
Une démonstration similaire à celui mis en scène à Paris pour les médias est sûr de wow les foules autant à Genève comme à Tokyo (où ils étaient six de profondeur autour de la journée presse Pivo 2 sur).
 
Le conducteur jeune femme (cible privilégiée de Nissan pour ces trois places, respectueux de l'environnement machine urbaine) s'approche de la voiture d'être accueillis par le robot dashtop pivotant son (ou elle?) La tête et souriant.
 
"Bienvenue", il est dit que la porte d'entrée s'ouvre, bulle Heinkel voiture de style, ce qui porte robot, tableau de bord, le volant et les pédales avec elle.
 
"La porte est ouverte, s'il vous plaît l'esprit de l'étape." A cette époque, même les plus endurcis, automobile technologie blasés hack devrait être vendu sur le android mignon.
 
Conduire le long, le robot assistant pivote d'avant en arrière, donnant des instructions virage par virage et d'alerte des embouteillages à venir, mais il semble sauvegarder régulièrement le conducteur, l'étude des expressions faciales et l'analyse des tendances voix.
 
S'il détecte la fatigue ou la colère, il consulte la carte et l'emplacement de la voiture et suggère chirpily une pause: «Il ya un café voisin, voulez-vous arrêter"
 
Et ainsi de suite. À la fin du voyage, la porte s'ouvre et vous êtes de nouveau rappelé à l'esprit de l'étape. Nous nous attendions "Have a nice day", mais l'envie d'enregistrer que sur la puce avait apparemment été résisté.
 
D'autres ingénieurs présents ont déclaré que la mesure de l'humeur voix motif serait un défi pour tous les véhicules vendus dans le monde. Les études dans le Japon et les États-Unis avaient montré une grande variation de voix s'élèvent pour exprimer des émotions semblables. Mais il est impressionnant de s'asseoir en face d'une caméra et faire des grimaces diverses tandis qu'un ordinateur calcule quelle humeur nous étions en
 
RA part, tromper l'autre partie de Pivo est stationnement facile, grâce à ces roues pivotantes et d'une cabine qui peut pivoter à 360 degrés. Essentiellement, vous alignez parallèle à votre place de parking et puis les roues et la cabine pivotante à 90 degrés et que vous alliez, tournée vers le bord du trottoir, pas à pas en toute sécurité directement sur le trottoir.
 
Lorsque vous quittez, vous sautez dans le trottoir à nouveau, et le pivot de la cabine de 180 degrés pour faire face à, sortie sur le côté, faire pivoter les roues arrière à l'avant-face et flottent au large dans un silence quasi personne que quatre moteurs de moyeu de roue prendre en charge.
 
Comme pour avoir un as dans l'écran intérieur se centre, qui a été poliment mais fermement refusé.
 
Nissan_Europe PN ont dit qu'ils souhaitaient la société avait construit un "ensemble de la flotte" de 2s Pivo à envoyer autour de concessionnaires pour démontrer la technologie, l'entreprise travaille sur de futurs modèles. Pivo 2 lui-même ne fera pas la production mais beaucoup de ses fonctionnalités intelligentes seront dans les voitures dans les concessions dans quelques années.
 
Ces concepts sont également encourageants puisqu'ils démontrent que peu importe ce que les règles et les contraintes des bureaucrates et les écologistes mandrin à l'industrie automobile «mal», quelque part un groupe de boffins habile est d'examiner les questions de la journée et revenir avec de nouvelles solutions pour les surmonter.
 
Dans ce cas, un tout-électrique, pilote-apaisant, facile parc, un minimum d'espace de prise de voiture de ville. Roll sur la production de quelque chose comme ça.
De: l'équipe éditoriale just-auto.com

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