DETROIT - Alors que le débat se poursuit dans certains milieux quant à savoir si General Motors ou Toyota Motor Corp est le plus grand constructeur automobile du monde par les ventes, directeur financier de GM reconnaît que, du point de vue de l'argent, GM n'est pas le plus important.

 

"Je ne passe pas trop de mon temps à essayer de comprendre qui est le plus grand constructeur automobile au monde," a dit Henderson membres de l'Association de la Presse Automobile aujourd'hui.

 

"Je sais juste ceci:. En ce qui concerne ce que nous avons à faire - les bénéfices, des flux de trésorerie, la capitalisation boursière - nous ne sommes pas plus grand constructeur automobile du monde C'est ce que je passe à 100 pour cent de mon temps à essayer de comprendre. "

 

GM a annoncé la semaine dernière, elle a vendu 9,37 millions de véhicules en 2007. Plusieurs médias ont dit GM avait à peine devancé Toyota de rester n ° 1 des ventes mondiales.

 

Mais Automotive Nouvelles calculé que GM a vendu 8,9 millions de véhicules en 2007 contre 9,37 millions pour Toyota. Le chiffre Automotive Nouvelles exclut 516.435 véhicules vendus sous la marque Wuling en Chine.

 

GM ne possède pas la majorité de la société qui produit des véhicules Wuling.

 

Dans son adresse à l'association de la presse, Henderson a souligné l'importance des marchés émergents de l'industrie automobile et à GM.

 

"Le reste du monde est de plus en plus là-bas, dit-il. Cela crée des opportunités pour les entreprises qui savent comment gérer efficacement la croissance, a déclaré Henderson.

 

Il ya cinq ans, at-il dit, GM a vendu moins de 5.000 véhicules en Russie. L'an dernier, elle a vendu plus de 250.000. En outre, la Chine a rejoint GM "club plus-un millions d'unités", a déclaré Henderson.

 

"Quand je regarde ces marchés émergents, ce qui se passe cinq ans ou sept ans à partir de maintenant, je peux vous garantir, sera fondamentalement différente de ce que nous voyons aujourd'hui", at-il dit. "Nous nous sommes engagés à faire en sorte que l'on gagne plus que notre juste part de la croissance dans ces marchés émergents, mais très risquée. Nous avons fait un bon travail historique."

 

Henderson a dit la stratégie financière de GM aux États-Unis et en Europe est d'avoir des profits durables et des flux de trésorerie, tout en renforçant ses activités de manière agressive sur les marchés émergents.

 

"Mais ces marchés émergents ne peuvent pas exercer GM, at-il dit. "Nous devons faire le travail sur tous les marchés."

 

Henderson a déclaré gestion de la croissance dans les marchés émergents exige que GM être flexible, être capable de mobiliser les ressources globales de l'entreprise, mettre en place les bons partenariats et développer des produits qui font appel à différents marchés. GM doit aussi se déplacer rapidement et de gérer les risques, tels que les fluctuations des devises.

 

Henderson a également déclaré que l'économie américaine en général se porte mieux que les marchés financiers. Il a dit qu'il ne pense pas que la nation est en récession, grâce à la force dans certains secteurs de l'économie, tels que les exportations.

 

Henderson a déclaré récents efforts de relance économique sont encourageantes car elles montrent que ceux qui font la politique de reconnaître que certaines mesures doivent être prises pour soutenir l'économie.

 

Il dit que la Chine finira par avoir au moins un constructeur qui devrait passer à la concurrence mondiale, mais a dit Henderson objectif principal de la Chine est à la hausse de la demande intérieure plutôt que d'exporter des automobiles aux États-Unis.

De: Point de vue auto / nouvelles