CHICAGO - acheteurs de voitures américaines sont une foule inconstante et prédire où leurs goûts vont n'a jamais été facile.

 

Mais même les constructeurs admettent qu'ils ont plus de difficulté à anticiper ce que veulent les consommateurs, en particulier avec les consommateurs de plus en plus fragmenté et choosey tout ce qu'ils achètent - de l'électronique et l'automobile.

 

Chrysler LLC, par exemple, admet ouvertement qu'ils sont confrontés à un trou dans leur gamme de produits, manque d'une offre dans le segment des crossover populaires.

 

Ford Motor Co. est le brouillage de réorganiser sa berline Taurus après une cure de jouvence largement inaperçue il ya quelques années.

 

Et GM souhaite, il aurait été plus rapide à lancer une version de sa gamme Chevrolet crossover populaire, qui est sans marque une entrée dans le constructeur automobile le plus vendu.

 

Les constructeurs automobiles se déplacent rapidement pour corriger les lacunes, mais ils essaient encore plus difficile de vous assurer qu'ils sont l'origine des tendances au lieu de les suivre.

 

«Notre industrie doit être assez proche de nos clients que nous pouvons anticiper leurs désirs et leurs besoins avant qu'ils puissent les reconnaître,« GM en Amérique du Nord Président Troy Clarke a annoncé mercredi au Salon de l'auto de Chicago. "Ceci est important étant donné les longs délais de notre industrie. Nous avons besoin de sentir ce que les gens voudront quatre ou cinq ans à partir de maintenant."

 

Le spectacle de Chicago, plus que tout autre salon automobile des États-Unis, est un appel direct aux consommateurs. C'est le hasard de l'industrie de prouver qu'ils sont en contact avec la voiture d'achat public plus de 1 million de fichiers clients potentiels à travers leurs expositions dans les prochains jours.

 

Quand il s'agit de frapper la corde sensible avec les consommateurs, les constructeurs automobiles confrontés à des défis de plus en plus sévères que les entreprises dans la plupart des autres industries.

 

Le temps et les coûts de production automobiles les empêche de s'adapter aux demandes des consommateurs le plus rapidement une entreprise qui produit de petits appareils électroniques, par exemple.

 

Dans le même temps, méconnaître les tendances est coûteux. Mais peut être hits jeu changeant. Prenez coup de Chrysler quand il puisé dans les baby-boomers démographiques qui se dessinent dans les années 1980 avec la mini-fourgonnette. C'est pourquoi les constructeurs automobiles font plus que jamais d'avoir une idée de ce que les consommateurs recherchent.

 

Clarke GM a parcouru le pays, l'observation des groupes de discussion de derrière des miroirs à sens unique, à voir et à avoir une idée de ce qui a piqué les intérêts des clients. GM cherche également à faire davantage pour exploiter son vaste réseau de distributeurs, le marketing du constructeur en chef Mark LaNeve a déclaré mercredi.

 

"Vous devez avoir des gens talentueux, le bon genre de personnes», at-il dit. "Il faut passer du temps avec les consommateurs."

 

Certains des dernières offres de Ford, comme son Work Solutions, qui aide les entreprises à gérer leur flotte et peut faire un inventaire de tous les outils dans un camion, sont le résultat direct d'écouter et de regarder les clients, a déclaré Mark Fields, président de Ford du Amériques.

 

Fields a déclaré avoir vu la nécessité pour le système de gestion de la flotte quand il a visité un concessionnaire qui a été frustré par des appels à plusieurs reprises juste pour retrouver son personnel la livraison de pièces.

 

«Parfois, les clients seront vocal sur ce qu'ils veulent, dit-il. "Mais parfois, quelque chose semble maladroite et nous dire:« Comment pouvons-nous rendre plus facile pour eux? "

 

Chrysler, face à la pénurie pire produit de Detroit's Big Three, travaille à réduire le temps qu'il faut pour obtenir un véhicule de la salle de la conception à la salle d'exposition, a déclaré Frank Klegon, vice-président exécutif pour le développement de produits.

 

Le fabricant a présenté une version de production du coupé Dodge Challenger à la salle d'exposition 21 mois après qu'il ait été le feu vert.

 

Chrysler pré-vendu la totalité de ses 6.400 unité de l'année modèle 2009 courir avant même la voiture a été dévoilée mercredi musculaire.

 

"Vous voyez une forte demande pour un produit sur le marché, puis vous travaillez avec beaucoup de diligence pour offrir, dit-il.

 

Certains produits de la demande demeurent en dehors du marché en raison de limitations techniques. D'autres fois, le constructeur retient de faire ressortir la vie d'un produit.

 

Par exemple, Chrysler va introduire des versions diesel et hybride de son pick-up Dodge Ram d'un an après les débuts tous les nouveaux Ram.

 

Suivi des goûts des consommateurs, de tenir des groupes de discussion pour parcourant les sites de clavardage, ont longtemps fait partie de l'industrie automobile, mais les efforts de nos jours semblent être plus authentique, a déclaré Jack Nerad, analyste de marché exécutif de Kelley Blue Book.

 

"Il ne s'agit pas seulement de valider leurs plans de produits plus", a déclaré Nerad. "Ils essaient d'obtenir une rétroaction réelle."

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