PwC prévoit "un moment difficile pour les durs de durs" aux Etats-Unis

États-Unis PwC automobile analyste Michael McKenzie (michael.k.mckenzie @ us.pwc.com) a publié un PwC Automotive Institute analyste Note le 15 Février, la prévision des temps difficiles pour les Big Three de Detroit ¯ s ¡produits les plus rentables, en pleine dimension pick-up, ce qui avec la faiblesse de l'économie américaine et l'imminence règles strictes d'économie de carburant.
 
Alors que le ralentissement du marché du logement s'étend en 2008, problèmes auxquels sont confrontés le segment des camionnettes pleine grandeur aux Etats-Unis devraient s'intensifier. acheteurs de loisirs fuient le segment que les prix des carburants restent élevés, et des perspectives de la construction résidentielle modérée expose les faiblesses supplémentaires.
 
Une amélioration importante de la croissance économique américaine n'est pas attendue avant le troisième trimestre de 2008. Comme la douceur à court terme des marchés du travail se combine avec la volatilité des marchés boursiers et du crédit, les dépenses de consommation sur les achats coûteux et très délibéré comme les nouveaux véhicules devront rester déprimé.
 
Un environnement d'exploitation difficile complique prix que les constructeurs automobiles tentent de vendre les stocks existants à l'avant des lancements de nouveaux véhicules. L'utilisation d'incitations libérale en 2007, à stimuler artificiellement la demande, a entraîné l'épuisement de la demande et les feuilles marge constructeurs peu d'augmentations futures.
 
Un scénario probable peut se dérouler ce printemps, comme Ford et Chrysler seront tentés d'augmenter les dépenses d'incitation sur les pick-up actuelle année de modèle comme un moyen de réduire les stocks. Toutefois, dans un mouvement défensif, GM et Toyota sont censés répondre à leurs propres programmes d'incitation agressive pour maintenir l'utilisation de la production et des capacités. Pour ces joueurs, il n'ya tout simplement aucun moyen de maintenir des taux d'assemblage actuel tout en puisant dans les incitations.
 
Pour de nouveaux modèles comme le Ram 2009 Ford F-150 et Dodge, une sensibilité accrue des prix dans le segment peut limiter le prix de transaction et de la rentabilité, ce qui limite l'impact de ces produits essentiels. En outre, un manque de discipline incitation dernières années a contribué à la détérioration des valeurs de consommation résiduelle, ainsi que diminuer les rendements de les utiliser comme outil de résilience des ventes lorsque la demande des consommateurs faiblit.
 
Ces facteurs, ainsi qu'une plus grande exposition de leur portefeuille, probablement entraîner une érosion des parts de marché supplémentaires pour les Detroit 3. Ironiquement, la vente de camions rentable est essentielle pour générer les fonds nécessaires pour plus de carburant futurs produits efficaces et de transmission des technologies qui répondent aux nouvelles normes CAFE.
 
L'impact de la révision des règlements d'économie de carburant sont déjà observés dans le développement de produits. Les exemples incluent la myriade de ¡° ¡± mode de vie concepts pick-up monocoque qui ont été indiqués par les constructeurs automobiles de course à s'adapter à ce changement fondamental de l'industrie.
 
De: industrie automobile nouvelles de l'industrie /

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