BMW repense le moteur V-8

Dissimulé derrière un pilier à BMW s ¡¯ exposition Detroit sont les entrailles d'une nouvelle essence à injection directe turbo twin-V-8 qui aurait mérité une place avec à l'écran constructeur ¡¯ s.
Que ¯ ¡s parce que les 400 chevaux du moteur de 4,4 litres qui propulse le nouveau crossover X6 architecture moteur tourne sur sa tête. Elle place la collecteurs d'admission à faible sur la face externe de la bouteille la tête et se niche le turbocompresseurs, les collecteurs d'échappement, des catalyseurs et des équipements de contrôle de haut dans le V à 90 ° du moteur.
 
Turbocompresseurs utiliser un échappement de la turbine à moteur et la pompe pour comprimer l'air d'admission dans les cylindres, ce qui améliore la puissance et l'efficacité de la plupart des moteurs. moteurs traditionnels font l'apport de la hauteur et les collecteurs d'échappement à bas régime, avec les turbocompresseurs montés près du moteur sorties d'échappement.
 
Wieland Bruch, un porte-parole de BMW, a déclaré le nouveau moteur avait de plus près couplage des turbos qui a réduit les pertes de pression sur les deux côtés admission et d'échappement et a offert sections plus importantes sur une courte durée de débit d'air plus facile que le placement classique côté turbo.
 
Il a dit que la durabilité turbocompresseur était crucial pour la maîtrise des hautes températures du système. Le moteur tout aluminium dépend de turbocompresseurs fabriqués avec des matériaux aérospatiaux capables de résister aux températures élevées de l'essence d'échappement, at-il dit, sans la nécessité de refroidir les émissions à l'aide de carburant supplémentaire.

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