démarrage de voiture aux États-Unis soulève la Chine 24 millions de dollars de gros bonnets

Henry Paulson ¨ C souviens de lui? ° C est l'un des rares investisseurs bien connu dans une entreprise qui veut à la mode d'une voiture chinoise pour le marché américain
 
nouvelle ordonnance, Henry Paulson, pour la croissance économique aux États-Unis? Investir dans le savoir-faire chinois.
 
Coda Automotive ° C qui veut vendre une berline tout électrique aux Etats-Unis l'année prochaine ° C a doublé en hausse de 24 millions de dollars dans une deuxième ronde de financement et, dans une certaine mesure, c'est un groupe inhabituel des investisseurs.
 
Le groupe comprend Paulson ° C, l'ex-Goldman Sachs titan qui est devenu un visage familier à la plupart des Américains quand l'économie s'est effondrée au cours de son mandat en tant que secrétaire au Trésor américain l'année dernière ° C, ainsi que Thomas «Mack» McLarty, l'ancien chef du personnel pour le projet de loi Clinton, Tom Steyer, un investisseur de l'énergie a noté et l'un des grands donateurs de Stanford Précourt Institut pour l'efficacité énergétique, et l'ancien chef de la direction Edison International John Bryson. Le VC cabinet Angeleno Group et initiés de la société a également investi.
 
Coda est issue de Miles Automotive plus tôt cette année. Se spécialise dans les miles à basse vitesse pour les voitures électriques des bases militaires et campus universitaires.
 
En revanche, Coda fera une voiture tout-électrique autoroute, juridique qui vendent pour environ $ 45.000 (avant 7500 $ en crédits d'impôt fédéral). Coda veut le vendre à des consommateurs en 2010. C'est plus cher que la Volt de GM ou Nissan voitures électriques, mais pas outrageusement plus volts · C de GM est prévu pour sortir aux alentours de 40.000 dollars.
 
Alors, comment se tirer une petite entreprise que hors?
 
Coda voiture est basée autour d'une voiture à gaz déjà produit en Chine par État Hafei. Les ingénieurs de Hafei et Coda se tordre et de le tester pour le mettre à la conduite de l'Ouest et les normes de sécurité, mais en utilisant une voiture existante, idéalement, permettra de réduire les coûts d'ingénierie et de test et de temps. En partenariat avec Hafei, qui fait 200.000 voitures par an, signifie également que Coda n'aurez pas à construire une usine.
De: Greentech Media

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