La Chine peut se permettre d'accroître sa production de grosses voitures?

Il est certainement d'essayer. Zhongxing constructeur chinois, ce qui rend les camionnettes et les véhicules utilitaires sport, est en pourparlers avec General Motors au sujet d'une coentreprise ou participation au capital, a rapporté Reuters plus tôt cette semaine. Plus tôt, la spéculation a jugé qu'un acheteur chinois semble pour la marque Hummer de GM de VUS de carburant-glouton.

Mais ce n'est pas facile de l'étendre aux entreprises de la construction de grosses voitures. D'une part, la Chine doit prendre en compte ses limites de production. Le pays est importateur d'acier tant que grands producteurs de minerai de fer, y compris Vale sont en fait augmenter les prix pour limiter la demande du pays. L'industrie du minerai de fer est déjà tendue à l'extrême par les exigences de l'industrie sidérurgique de la Chine. «Ressources minérales du monde sont de plus en plus difficile d'obtenir sur le marché", a déclaré un banquier d'investissement familiers avec le secteur. "L'offre devient très rare et concentrée. Entre BHP, Rio et CVRD, votre base de fournisseurs est formidable effet de levier sur vous."

En fait, ce sont ces préoccupations qui ont contribué à alimenter Cleveland Cliffs "actuellement contestée 8,3 milliards de dollars l'acquisition de mineur de charbon métallurgique Alpha la semaine dernière. Metcoal, comme on le sait, est principalement utilisé pour produire du coke, un élément clé dans la fabrication de l'acier. producteurs de minerai de fer sont l'exploitation minière plus qu'ils ne peuvent gérer, et les sidérurgistes produisent plus d'acier que qu'ils peuvent gérer, en grande partie parce que la demande de la Chine est insatiable. En fait, la Chine était le plus grand fournisseur étranger des importations d'acier finis, avec 4,58 millions de tonnes nettes, selon l'American Iron and Steel Institute. En fait, deux dirigeants de sociétés minières de premier plan a dit Deal Journal qu'ils sont l'augmentation des prix du minerai de fer le plus à essayer de ralentir la demande de la Chine pour son industrie sidérurgique. Dans le même temps, les prix ont augmenté metcoal avec la demande d'acier.

Cela signifie que les sidérurgistes se précipitent pour acheter des sociétés metcoal avant qu'ils ne deviennent une rediffusion de la fixation des prix du minerai de fer. "Posséder la fois le fer et metcoal est important. Si les prix à terme à tant de choses qu'il fonctionne vraiment votre marge de l'acier, c'est un problème", a déclaré ce banquier d'investissement, qui prédit une «frénésie». Le problème, c'est qu'il n'y a pas de trop. Beaucoup d'entre eux sont également des propriétés privées, ce qui signifie que leurs revenus et de rentabilité ne sont pas de notoriété publique. L'an dernier, Cleveland Cliffs acheté PinnOaks mineur metcoal pour 450 millions de dollars en numéraire. Il ya plus à venir. Les banquiers disent qu'il est logique d'examiner d'autres grands producteurs comme l'Alabama metcoal-Industries Inc Walter, Virginie de l'Ouest-Industries, Bluestone, Massey Energy Company, Il ya aussi les mineurs de charbon métallurgique au Canada, y compris la Bourse de Toronto la liste Grand Cache .

Qui pourrait acheter ces entreprises? Un banquier campagnes pour les suspects habituels: ArcelorMittal, Xstrata et CVRD pour commencer.

Mais, si la Chine ne se jette dans le jeu, le pays risque d'être laissé de côté et de son industrie de l'acier vont souffrir de la hausse des prix dans les deux minerai de fer et metcoal. L'industrie a déjà besoin d'améliorer sa réputation: En 2007, certains sidérurgistes américains ont été préoccupés par la qualité de l'acier chinois. Étant donné que la Chine est potentiellement face à une autre crise pour les éléments de l'acier, les constructeurs automobiles chinois voudrez peut-être faire preuve de prudence avant d'investir dans de grosses voitures américaines.