Les premières voitures chinoises ont discrètement - très discrètement - furtivement dans le moteur de Londres émission de cette semaine. Silencieusement, en fait - parce qu'ils sont les voitures électriques.

Les deux distributeurs de pionnier de la voiture verte qui a eu les zones à grand écran Excel avaient tous deux conversions électriques des voitures de ville construites par les Chinois sur leurs stands. L'idée est d'offrir quelque chose de plus substantiel en termes de résistance aux chocs que les modèles quadricycle souvent critiqué le fait que les deux sociétés offrent également.

Calme Car Company, basé à Lymington, a montré une conversion électrique à batterie de la berline chinoise Hafei Lobo cinq portes, une jolie petite voiture conçue par l'Italien maison style Pininfarina. Évalué à £ 12 995, la voiture a Calme 2 piles au lithium offrant une gamme d'environ 65 miles à plein, la charge de cinq heures. La performance est strictement «urbain» - vitesse de pointe n'est que 50 mph. Mais les coûts d'exploitation sont faibles - QCC revendications de 100 miles de la conduite sera juste ajouter £ 1 pour votre facture d'électricité des ménages.

La conversion voit moteur de la voiture remplacée par une batterie sous le capot, avec une montée à l'arrière du moteur électrique entraînant les roues arrière. Une grande partie de l'équipement chaîne de traction électrique est monté sous la banquette arrière. QCC prend les commandes de la voiture - mais les livraisons ne commenceront pas avant Octobre ou Novembre.

Partout dans le hall d'autres principaux Excel, NICE Car Company - dont le nom ne semble pas si mal quand on sait qu'il représente Aucun moteur à combustion interne - créé sa propre berline fabriquée en Chine a cinq portes EV, le Ze-O.

Construit en Chine, mais portant le titre de nouveau en Italie - cette fois par Bertone - Ze-O est une version de l'Idéal Changhe, une voiture a introduit en Chine en 2006. Il viendra au Royaume-Uni avant la fin de l'année, dit NICE, prix autour de £ 14 000. Les versions initiales auront traditionnelles batteries au plomb-acide avec une portée de 60-mile et une vitesse de 55 mph top, mais les versions Li-Ion avec une plus grande portée suivra.

NICE Car Company, fondée par l'ancien directeur de Lotus Engineering Evert et Julian Geurtsen Wilford, se penche sur les idées radicales de vente au détail: «Nous cherchons à vendre des voitures de la même manière que Carphone Warehouse vend des téléphones mobiles", a déclaré un porte-parole. Pourriez ces petites voitures chinoises dans le temps deviennent les articles de haute couture comme les iPhones et les Blackberry? Et cela peut-être une meilleure solution du marché pour les constructeurs automobiles chinois, plutôt que la tâche coûteuse, lente et difficile de la croissance de leurs propres marques chinoises? Nous verrons.