La personne qui a dit en Janvier que ce n'était que pour être l'année de l'industrie automobile en Chine pour la garniture la barre des 10 millions de ventes est introuvable, et son fan club est passé tout est calme. Pendant ce temps, ce nombre détesté est devenue une malédiction et semble être une mission impossible pour l'industrie.


Après une baisse en 2004, les ventes de voitures en Chine ont maintenu une augmentation de 20% à 30% par an depuis 2005, et ont totalisé 8,8 millions en 2007, dépassant le Japon et l'Allemagne pour devenir le marché automobile au monde au deuxième rang, juste derrière l'Amérique du Nord.

Encouragé par des augmentations annuelles de 1 million de ventes, les gens ont regardé avec intérêt la référence à 10 millions de dollars, réalisable si les ventes ont augmenté de 15% en 2008. Ce ne serait pas trop difficile, ne serait-il, que la croissance moyenne du chiffre d'affaires annuel de 2005 à 2007 s'élevait à environ 25%. Il était prévu de consacrer 10 millions le volume des ventes au 30e anniversaire de la réforme de la Chine et l'ouverture.

Mais les problèmes ont été en développement dans les coulisses pendant que les taux de croissance élevé de 2003 à 2007, et les plans pour la grande fête peut se révéler prématurée.

Premièrement, les lois et règlements sur les émissions d'échappement ont pris beaucoup de retard les numéros de la flambée des voitures ajoutés quotidiennement sur la composition du trafic dans chaque grande ville, conduisant à une augmentation de l'encrassement déjà gravement pollué l'air. Mais les lois commencent à rattraper leur retard, en particulier avec les Jeux olympiques de Pékin imminente. Deuxièmement, les agences gouvernementales ont été vif sur le volume mais pas à encourager l'achat de voitures à faible consommation et émissions. Le volume des ventes de sale, VUS gaz gaver n'ont cessé de croître, mais si les prix du pétrole international. Troisièmement, le plan d'accélération des fusions et de réorganiser l'industrie automobile a migré vers le sud. Après cinq ans, la concentration de l'industrie est devenue encore plus faible.

Et c'est au-dessus d'un certain nombre d'autres facteurs, tels que les tempêtes de neige paralysante, un tremblement de terre et une forte inflation qui ont eu lieu depuis le début de l'année, sans parler d'un effondrement du marché des capitaux. La confiance des consommateurs et de pouvoir d'achat ont été érodées. Tout cela ressemble à épeler et à terme à quatre années de forte croissance dans le marché de l'automobile.

À la fin de Juin, les ventes de la Chine voitures de tourisme cette année ont dépassé les 3 millions, soit une augmentation de 18% par rapport à la même période l'an dernier. Par rapport à la croissance de 21% en glissement sur un an au premier trimestre de cette année, cependant, la croissance des ventes de voitures, VUS et MPV est glissant.

Pourtant, ce nombre 10 millions encore flamboie dans les rêves de certains constructeurs automobiles et les ministères, et pour y parvenir, les objectifs de vente ont été soulevées et des véhicules à vendre expédiés.

Maintenant, sous cette pression, les constructeurs automobiles souffrent d'une charge lourde inventaire. Un concessionnaire automobile a dit ce journaliste en Mai et Juin, son stock de voitures a augmenté de 40 à 150. capital d'inventaire de la société a atteint 20 millions de yuans, si ses revenus ne pouvaient viser que le paiement mensuel des intérêts.

Mais il ya pire. La situation des ventes en Juillet s'est détériorée, et certains marchés automobiles régionaux sont sur le bord de l'effondrement. On estime que le volume des ventes Juillet aura diminué d'au moins 10% par rapport à Juin. La saison de pointe pour les ventes de voitures vient habituellement après Septembre, mais il n'ya aucune garantie sur le marché aura retrouvé ses pieds d'ici là.

Mais kické généralement réveiller un corps vers le haut. La plupart des constructeurs ne sont plus, au moins pour le moment, le rêve d'un 1 suivi de sept zéros et sont en train de préparer pour l'hiver à venir. Beaucoup sont encore réduire la production pour atténuer les pressions inventaire auto-infligées. Après des années de croissance rapide et des rêves de grandeur, maintenant, l'industrie a besoin de temps pour revenir à la terre.