La spéculation s'est formé au cours des deux dernières années que la version Mazdaspeed de la MX-5 a été juste autour du coin. Dans un premier temps, il a été répandu pour être publié en fin 2007, puis début 2008, puis début 2009, puis ... rien.

Parler d'Autoblog, Mazda PR homme Jeremy Barnes a précisé que le constructeur automobile n'a pas l'intention de proposer une version Mazdaspeed de l'actuelle MX-5. Alors qu'il était initialement supposé que le turbo de 2,3 litres à quatre pistons dans la Mazdaspeed3 finirait par trouver son chemin sous le capot de la MX-5, Mazda a découvert que l'échange n'était pas un boulon en affaire. Selon Barnes, «Il ne théoriquement à propos, jusqu'à ce que vous le boulon sur la tête." Une pompe à carburant haute pression à l'arrière de la tête, chassés de la came, nécessiterait une entaille dans le pare-feu. En tant que tel, la conversion du moteur à partir d'une transversale (FWD) pour une étude longitudinale (RWD) mise en page, n'a pas été possible.

Heureusement, en plus de programmation propres Mazdaspeed de composants de suspension et le moteur, les entreprises du marché secondaire développent leurs propres systèmes à induction forcée pour la MX-5 NC. Cosworth est en train de tester un compresseur de suralimentation et Miata Flyin 'est quelques mois loin de la diffusion de ses propres ventilateur centrifuge.