DETROIT - En éliminant le potentiel pour de nombreuses transactions marginales, le recul de la location par les Trois de Detroit peut en outre affaiblir le marché américain de l'automobile alors qu'il est déjà plus faible qu'à tout autre moment au cours des 15 dernières années.

GMAC a déclaré cette semaine qu'il ne proposera incitatifs à la location au Canada, et réduisant le financement à des clients américains qui sont considérés comme des risques de crédit élevé. Ford Motor Credit a commencé concessionnaires dire qu'il s'agit essentiellement d'opérations de location se terminant sur la plupart des camions et de VUS. Les deux se déplace suite à l'annonce de Services financiers Chrysler la semaine dernière qu'il se termine toutes les opérations de location aux États-Unis.

Et les grandes banques, y compris Chase et Wells Fargo, reining sont dans leur exposition à des offres crédit-bail automobile ainsi.

«Les concessionnaires J'ai parlé avec sont en état de choc,« Joseph Phillippi, président de AutoTrends Consulting, à Short Hills, New Jersey, a déclaré à Inside Line. «Tant de gens ont tellement habitué à avoir ce paiement voiture relativement faible par crédit-bail. Si elles doivent sortir et le financement de véhicules en prenant le titre et la propriété, la seule façon de l'industrie sera en mesure de faire la transition est effectivement d'étirer gens de 60 - et des prêts de 72 mois.

Mais en réalité, les trois grands constructeurs n'ont d'autre choix que de réduire leur exposition aux contrats de location donné deux faits essentiels: la hausse des risques auprès des consommateurs américains qui ont de crédit inférieur à la prime, et que le coup d'être prises par les plus grands de leurs véhicules loués dans les valeurs résiduelles lors ils sont revendus après la fin du bail.

Les équipementiers ont besoin de réduire ce problème », a déclaré David Cole, président du Center for Automotive Research, à Ann Arbor, Michigan. «Il fait la location à très haut risque lorsque vous ne pouvez pas deviner résidus très bien."

Leasing a fonctionné à environ 20 pour cent des transactions globales sur le marché des États-Unis ces derniers temps. Mais chez certains constructeurs il est beaucoup plus petit. GM se déplace environ 15 pour cent de ses véhicules au moyen de baux, et Toyota est à peu près au même niveau, a déclaré Mark LaNeve, vice-président de GM des ventes de véhicules, service et marketing.

«Le pourcentage du crédit-bail va baisser pour les prochaines années», dit LaNeve Inside Line.

Pourtant, GM, au moins, s'est efforcé de réfuter toute idée que ce serait faire une sortie en gros de la location sur le marché américain. «Nous sommes aujourd'hui sur le marché avec des programmes de compétition pour faire la location GMAC plus abordables et plus l'intention de continuer à offrir cette alternative de financement,« LaNeve a déclaré dans un communiqué publié mercredi.