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Lauréats 2008 du Top Safety Pickaward augmentation du nombre de gagnants; admissibles micros pour firsttime.

Institut pour la sécurité de la sécurité routière du Haut Pickaward pour 2008. Le prix reconnaît les véhicules qui font le meilleur travail ofprotecting personnes en face, de côté, et de collisions par l'arrière en fonction des cotes dans les tests de theInstitute. Les gagnants doivent également être équipées d'electronicstability (ESC), montre whichresearch peut réduire considérablement therisk de s'écraser.

Par rapport à l'année dernière, les constructeurs automobiles ont plus que doublé lenombre de véhicules qui répondent aux critères de Top SafetyPick. Au début de l'année modèle 2007, 13 modèles qualifiés, mais que les fabricants ont madechanges et introduit de nouveaux designs et safervehicle, 10 véhicules supplémentaires qualifiés au cours de l'année. Nowanother sont ajoutés à la listfor2008. Désignant les gagnants sur la base des tests, il est plus facile pour repérer les véhicules qui consumersto offrir la meilleure protection globale withoutsifting travers de multiples ensembles de résultats comparatifs d'essais de collision.

"Pour 2008, les consommateurs ont le plus grand choix de véhicules qu'ils aient jamais eu les moyens que la meilleure protection dans les collisions les plus courantes kindsof, dit président de l'Institut Adrian Lund. Frontaux et latéraux impactsare types les plus courants des collisions mortelles, tuant près de 25.000 de the31, 000 vehicleoccupants décédé en 2005. Arrière-end habituellement un plantage aren'tfatal, mais elles issues d une grande proportion des blessures qui se produisent incrashes. Environ 60 pour cent des réclamations pour blessures d'assurance dans les entorses au cou et 2002 reportedminor souches.

Toutes les voitures et les modèles actuels fourgonnette, VUS petites et moyennes entreprises, andsmall et grandes camionnettes sont admissibles à gagner TopSafety Pick. Huit véhicules de Ford et sa filiale, Volvo, faire la liste des gagnants pour 2008. Sept lauréats sont de Honda et itssubsidiary, Acura.

Les gagnants ont des caractéristiques qui aident à éviter les accidents: L'Institut a ajouté un critère de prévention des accidents l'an dernier pour gagner Top Safety Pick. Les véhicules gagnants doivent être equippedwith ESC, ce qui peut aider les conducteurs à éviter crashesaltogether. ESC est un système acontrol comprenant des capteurs et un micro-ordinateur que continuouslymonitors la façon dont un véhicule répond à l'entrée de direction d'un conducteur s'applique andselectively les freins du véhicule et module la puissance du moteur indéniable pour garder le véhicule se déplaçant le long de la voie indiquée par la direction wheelposition. Cette technologie permet d'éviter le côté dérapage et ofcontrol perte qui peut conduire à des renversements. ESC peut aider les conducteurs à garder controlduring manœuvres d'urgence lorsque leurs véhicules, autrement, pourraient essaimage.

«Les véhicules doivent être conçus pour fournir des accidents se produisent occupantprotectionwhen bonne, mais maintenant, avec ESC nous avons la possibilité de collisions preventingmany tout à fait», dit Lund. «Si tous les véhicules étaient équipés withESC, plus de 10.000 accidents mortels pourraient être évités chaque année." Institut de recherche indique que l'ESC permet de réduire le risque de fatalsingle-vehiclecrashes de 56 pour cent et les accidents mortels à plusieurs véhicules by32 pour cent. Plusieurs accidents impliquent un seul véhicule roulant sur, et ESCreduces le risque de renversement à un seul véhicule mortels de 80 pour cent (VUS) et 77 pour cent (voitures).

Pour des cueillettes première fois sont admissibles: Pickuptrucks haven'tbeen admissible à gagner Top SafetyPick jusqu'à maintenant parce que l'Institut n'avait pas commencé testingthem côté. Le Toyota Tundra est le premier à se qualifier. Micros ne sont pas aussi ascars probable ou VUS avoir airbags latéraux ou ESC, et Toyota a fait thesefeatures standard dans la toundra.

«Les micros sont parmi les véhicules les plus vendus aux États-Unis," souligne Lund. «Ils sont également plus susceptibles que par le passé à beused que les véhicules de la famille, afin de les équiper avec les dernières normes de sécurité featuresis important.

Protection de choc arrière améliore: Crash testshave entraîné des améliorations majeures dans la conception de tous types et tailles de véhicules ofpassenger. L'Institut a commencé les essais de collision frontale pour consumerinformation en 1995. tests latéraux ont été ajoutés en 2003 et les essais arrière dans les véhicules 2004.Most désormais gagner de bonnes notes dans le test frontal, mais significantdifferences sont encore apparentes dans les performances du véhicule dans le côté et reartests.

Certains fabricants ont travaillé à améliorer les véhicules évaluations oftheir dans le test arrière. Par exemple, le siège / appuie-tête dans la Honda Accord, Element et Odyssey ainsi que les BMW X3 et X5 arerated bonne par rapport aux modèles précédents qui étaient notés orpoor marginal. Audi a amélioré la conception des dispositifs de retenue /-tête des sièges dans le fromacceptable A3 à bonne. En outre, 23 véhicules auraient gagné prix de 2008 si theyhad bon siège / appuie-tête. Toyota pourrait avoir fait 10 moreawards, dont 3 pour les modèles Lexus. Nissan et Volkswagen pourrait havepicked jusqu'à 4 récompenses chacun.

Un autre domaine où la sécurité est l'amélioration de la protection des occupants est à l'intérieur impacts. Plus modèles 2008 comprennent que sideairbags équipement standard conçu pour protéger la tête des gens. La Saturn a été testedtwice côté. Dans le premier test, l'airbag latéraux en rideau à ne pas déployer correctement, et la tête du mannequin placé sur le siège arrière a été frappé par thesill de la fenêtre dans la porte. Cet impact n'a pas produit de haute mesures blessure à la tête, mais protection de la tête a été insuffisante. En réponse, le général Motorsredesigned le rideau airbag latéral pour assurer une couverture plus rapide andbetter l'inflation de l'airbag côté de la tête du mannequin. Dans la secondtest, le correctif a été un succès, et note le côté VUE amélioration fromacceptable à bonne. Top Safety Pick s'applique toVUEs construits après Décembre 2007.

Chaque année, l'Institut propose de tester TopSafety candidats Pick début de l'année modèle. La politique est formanufacturers de rembourser l'Institut pour le coût des véhicules, si thetests ne font pas partie du calendrier régulier du groupe. TopSafety Pick est présenté par la taille du véhicule parce que la taille et weightare étroitement liés, et les deux influence la façon dont les occupants beprotected dans des accidents graves. Grands, plus lourds protection vehiclesgenerally affordbetter dans des accidents que les plus petits, plus légers.

Comment l'évaluation des véhicules: Les évaluations de résistance aux chocs Institute'sfrontal sont basées sur les résultats des tests offsetcrash frontal à 40 mph. évaluation globale de chaque véhicule est basé onmeasurements d'intrusion dans l'habitacle, des blessures measuresfrom un mannequin Hybrid III sur le siège conducteur, et l'analyse des lente motionfilm à évaluer dans quelle mesure le système de retenue contrôlée mannequin movementduring le test.

l'évaluation de chaque véhicule côté globale est basée sur crash test de performance ina dans lequel le côté du véhicule est heurté par une barrière mobile à 31 mph qui représente la fin avant d'une camionnette ou un VUS. Notations reflètent mesures blessures enregistrées sur deux mannequins SID-II instrumenté, l'évaluation des contre-mesures de protection de tête, et le vehicle'sstructural performanceduring l'impact. En venant de l'blessures mesures obtenues deux mannequins, l'un dans le siège du conducteur et l'autre dans le dos seatbehind le pilote, sont utilisés todetermine la probabilité qu'un driverand / ou le passager dans un crashwould du monde réel ont subi seriousinjury. Les mouvements et les contacts de la tête des mannequins lors de la crashalso sont évalués. La performance structurale est basée onmeasurementsindicating le montant de l'intrusion B-pilier dans l'habitacle.

protection contre les collisions arrière est évaluée selon un deux étapes procedure.Starting points pour les évaluations sont des mesures de la géométrie appuie-tête de la hauteur d'une retenue et ses distancebehind horizontale à l'arrière de la tête d'un homme de taille moyenne. Sièges à géométrie retenue bonne oracceptable sont testés dynamiquement en utilisant un mannequin thatmeasures forces sur le cou. Ce test simule une collision où le véhicule est frappé astationary à l'arrière à 20 mph. Les sièges sans géométrie oracceptable bonne cote générale pauvres parce qu'ils ne peuvent pas bepositioned pour protéger de nombreuses personnes

11 NEWWINNERS POUR 2008

voitures de taille moyenne
Audi A3
Honda Accord

Petite voiture
Subaru Impreza équipées de contrôle de la stabilité optionalelectronic

Minivan
Honda Odyssey

Midsize VUS
BMW X3
BMW X5
Hyundai Veracruz construits après August2007
Saturn VUE construits après Décembre2007
Toyota Highlander
Small SUV
Honda Element

gros pick-up
Toyota Tundra

Tous les 34 GAGNANTS

Les grosses voitures
Audi A6
Ford Taurus avec contrôle electronicstability option
Mercury Sable avec contrôle electronicstability option
Volvo S80

voitures de taille moyenne
Audi A3, A4
Honda Accord
Saab 9-3
Subaru Legacy avec contrôle electronicstability option

cabriolets de taille moyenne
Saab 9-3
Volvo C70

Petite voiture
Subaru Impreza avec un contrôle electronicstability option


Mini-fourgonnettes
Honda Odyssey
Hyundai Entourage
Kia Sedona

Midsize VUS
Acura MDX, le RDX
BMW X3, X5
Ford Edge, Taurus X
Honda Pilot
Hyundai Santa Fe
Hyundai Veracruz construits après August2007
Lincoln MKX
Mercedes Classe M
Saturn VUE construits après 2007 Décembre
Subaru Tribeca
Toyota Highlander
Volvo XC90

Petits VUS
Honda CR-V, Element
Subaru Forester avec contrôle electronicstability option

gros pick-up
Toyota Tundra

RANS AUSSI
Vingt-trois véhicules gagner de bonnes notes dans Crashtests face et de côté. Ils ont ESC, série ou en option. Ils seraient 2008 Top Safety Pick gagnants si leur restraintsalso-tête des sièges / obtenu de bonnes notes:

Acura RL, TLBMW 3 séries Chrysler Sebring convertibleInfiniti M35/M45Kia AmantiLexus IS 250/350, ES 350, GS 350/460Nissan Pathfinder, le Xterra deux withoptional côté airbagsNissan QuestToyota Avalon, Camry, FJ Cruiser, 4Runner, Prius, RAV4, Eos andSiennaVolkswagen, Jetta , Passat, Rabb