Deux facteurs sont d'amortissement confiance des consommateurs, disent les concessionnaires.

Tout d'abord, la bourse de Shanghai a dérapé au niveau 3300, à son sommet de 6000 en Octobre 2007. En Chine, les acheteurs de voitures viennent de piscines de l'élite riche qui représente moins de 1 pour cent de la population. Leur propension à dépenser est un peu liée au prix de l'immobilier et de partager.

Deuxièmement, les consommateurs croient que le gouvernement va bientôt sortir le contrôle des prix sur l'essence. compagnies pétrolières appartenant à l'Etat, en train de subventionner les prix du carburant, ont perdu des centaines de millions de dollars. Aujourd'hui, les conducteurs chinois paient 2,85 $ pour un gallon de gaz par rapport aux 4 millions aux États-Unis

Ce mois-ci tremblement de terre dans la province du Sichuan est également prévu à la demande dent dans la capitale provinciale de Chengdu, le marché chinois quatrième plus grande ville.

Il est vrai que historiquement avril et mai sont des variations saisonnières mois faible pour le marché automobile en Chine. Mais les concessionnaires rapport que la léthargie actuelle de la demande peut durer jusqu'à l'été.

Pressions d'un ralentissement du marché sont rarement distribués uniformément. Et le marché de la Chine n'est pas différent.

Jusqu'en avril, les deux Toyota de vente commune des entreprises ont augmenté de 44 pour cent en 2008. Honda a obtenu une augmentation de 37 pour cent. Et Volkswagen leader sur le marché, qui est sur la bonne voie pour vendre plus de 1 million de voitures en Chine cette année, a enregistré une hausse de 29 pour cent. Ford a également été en hausse de 29 pour cent, mais à partir d'une base beaucoup plus petite.

En revanche, les autres marques sont sous pression. Nissan a vu ses ventes diminuer de 3 pour cent au cours des quatre premiers mois de l'année. Peugeot / Citroen ventes du groupe ont été stables. Et constructeur automobile haut de la Chine, Chery, a réalisé une augmentation de seulement 5 pour cent.

GM, qui rend compte qu'il se prépare à lancer plusieurs nouveaux modèles, une croissance de 8 pour cent réussi à avril.

Une hausse des prix du gaz largement attendue. Lorsque cela se produit, comparer les acheteurs chinois à devenir plus exigeants.

Tout comme les clients américains, les acheteurs chinois recherchent des modèles qui offrent une dimension suffisante et un meilleur kilométrage. Les cinq modèles les plus vendus en Chine cette année sont tous alimentés par des moteurs de moins de 1,8 litres.

Les moteurs plus petits? Oui. prix moins chers? Pas nécessairement.

Les consommateurs chinois donner la chasse à un meilleur kilométrage. Mais cela ne signifie pas qu'ils vont également poursuivre les petites voitures au meilleur prix.

marques chinoises comme Geely et Chery dominent le sous-segment aujourd'hui 10.000 $. Mais leur part de marché a reculé, tandis que celle des marques japonaises Toyota et Honda a continué de grimper.

Michael J. Dunne est directeur des opérations pour la Chine JD Power Asia Pacific.