Faites le tour de Genesis de Hyundai nouvelles, regarder sous tous les angles possibles, et vous jure que vous avez vu avant. Non la voiture dans son ensemble, vous l'esprit, mais plutôt les éléments de style individuel. L'extrémité avant, par exemple, en particulier la grille, semblable au nez sur le Mercedes-Benz S-Class. Le profil? Décidément Lexus LS 460. Et l'arrière, eh bien, il ya quelques Infiniti M il ya, peut-être un peu BMW série 5, trop. Et en parlant de BMW, ligne principale de la Genèse semble être tirée directement d'une Série 7. Ou est-ce l'avant de ressembler à un Infiniti, le profil d'un Benz, et l'arrière, un de Lexus? Notre point de vue des éditeurs variés comme les plans de téléphone cellulaire, mais le consensus a été unanime - la Genèse semble étrangement familier.

«Nous ne voulions pas faire la genèse du style de polarisation", dit John Krafcik, vice-président de Hyundai de développement de produits et de planification stratégique, «alors nous étions prudents, ne va pas trop sauvage avec la conception." Ainsi, la Genèse porte en tôle versé du melting-pot de l'automobile. Heureusement pour Hyundai, le produit final n'est ni injurieuse, ni révolutionnaire, mais plutôt, il est beau dans une sorte de déjà vu de passage.

Plus important encore pour les amateurs, mais: Est-ce lecteur comme si elle était développée dans un melting-pot? Ou est-ce quelque chose qui lui est propre? Pour le savoir, nous avons recueilli trois des véhicules Hyundai-étalonnées la Chrysler 300C de la Genèse de ce qu'on appelle «jeu concurrentiel, et la Lexus GS 460 et Mercedes-Benz E550 à partir de 'set image» - et ensuite soumis chaque berline à notre habitude tua des essais sur piste, ainsi que la route conduisant vaste public, tous à déterminer si la Genèse est tout simplement un knockoff bien exécuté - ou un knock-out technique.

La taille importe? Dans le cas du moteur de la Genesis, pas vraiment. Chrysler célèbre HEMI de 5,7 litres V-8 possède plus d'un litre entier de déplacement supplémentaires par rapport à Hyundai de 4,6, produit encore moins de 35 chevaux. Certes, les 5,7 rend beaucoup plus de couple - 57 lb-pi - mais le nombre de ses essais ne le supporte pas, comme les temps d'accélération de la Genèse sont supérieurs. En fait, avec 0 à 60 et va en quart de mile de 5,5 secondes et 14,0 à 103,7 km / h, respectivement, la Genesis est plus rapide que la plupart des véhicules au sein de ses ensembles de la concurrence et de l'image, y compris le M45 Infiniti, la Lexus GS 460 , et la 300C Hemi-fiée. Les berlines seulement plus rapides à boîte automatique que nous avons testé et Hyundai ciblées sont le 6,0-litre Pontiac G8 GT (5,3, 13,8 à 102,3) et le 5.5-litre Mercedes-Benz E550 (4,8, 13,4 à 105,3). Pas mal pour une Hyundai? Pas mal pour un V-8-powered quatre portes.