Mon frère aîné Brian entraîne une Scion xD. Il a 39 ans, et probablement considéré comme autre chose que cool par 18-24 normes ans. Il a acheté sa xD peu parce qu'il était fatigué de remplir son AWD 2001 Chevy van conversion Astro, et il est parti d'obtenir 12 mpg à environ 30. Alors que c'est un grand temps pour gagner des ventes de Scion, filiale de commercialisation de la marque doit grincer des dents. Scion a été construit pour être la marque axée sur les jeunes de Toyota, avec des voitures qui allait enfin mettre les jeunes acheteurs dans le showroom Toyota. Les premiers jours de Scion ont été une aubaine, avec 80% des acheteurs de Scion n'ayant jamais magasiné Toyota avant. Les jeunes réclamaient la xB et TC, et 100-200k acheteurs en ligne ont afflué sur le site Scion chaque mois.

Seulement un an après le remaniement de la xB et xD, le site Scion est de voir moins de la moitié du trafic. Dans l'ensemble, d'année en année, les ventes ont diminué pour 17 mois jusqu'au détroit de Mars, lorsque les prix du gaz monte en flèche. Même alors, les ventes étaient de retour par Juin, qui a été le pic de prix élevés du carburant. Les problèmes ont commencé à la surface lorsque le Scions redessiné n'étaient guère plus que des versions plus grandes d'elles-mêmes. Une plus grande xB est devenu plus attrayant pour la mère de deux enfants, tout en perdant quelques-uns des nervosité qui en a fait un énorme succès auprès des adolescents et début-20-somethings.

leadership Scion tient à inverser la tendance en créant un quatrième membre de la famille Scion qui respire la cool pour moins de $ 20k. Il pourrait être un SUV ou un hybride, mais execs Scion veux qu'il soit libre de la saisit de la société mère. Les modèles actuels doivent également être réorienté afin d'attirer une fois de plus le très convoité 18-30 foule. C'est un défi de taille, et beaucoup de travail pour une marque qui n'est que cinq ans.