constructeurs années Evey dépenser des sommes d'argent considérables créer des voitures de course les plus extrêmes à bord de leur compétition sur piste. Malheureusement, la luxure digne comme elles sont, ces machines de la concurrence sont rarement disponibles pour le consommateur d'acheter des communes. C'est là que les règlements entrent en jeu homologation.

Les campagnes Maserati MC12 en Championnat FIA GT. Pour entrer dans le championnat, qui a pris l'équipe en 2005, Maserati fabriqué et offert 50 véhicules au public. Mais comme terriblement vite que la MC12 a été roadgoing, certains clients en voulaient plus. Alors Modène déployé 12 exemples de la Corsa MC12 (aka Versione Corse) pour satisfaire les besoins de ses plus fidèles, le suivi des clients obsédés. Sur la base de près sur la version de course GT1, la Corsa MC12 emballe un V12 de 6 litres de mammouth produisant 744 chevaux - 121 de plus que la supercar roadgoing. La Corse Versione par rapport à la Ferrari FXX: deux d'entre eux étaient basés sur la Ferrari Enzo, deux ont été offerts en nombre limité, les deux ont été maintenus à leurs meilleurs clients par l'usine, et surtout, ni ont été certifiés pour un usage routier. Toutefois, un client allemand a réussi à obtenir sa MC12 Corsa certifié pour une utilisation de la rue, et que seul exemple est maintenant en vente. Pour illustrer le point que l'amortissement ne s'applique pas à laop échelons du marché supercar, l'enchère minimum sur cette unique Corsa MC12 est de 1,45 millions d'euros - 45% plus élevé que le prix de vente initial de l'usine, et il est sûr de vendre pour plus que lorsque le marteau tombe enfin.