Pour de nombreux Chinois, la consommation est devenue la force motrice de leur révolution. C'est un mode de vie ou de la déclaration que les fabricants nationaux et étrangers veulent entendre dans le marché le plus dynamique dans le monde. Le taux de motorisation est en plein essor. Les ventes de voitures particulières ont grimpé de 750.000 unités en 2001 à 1.200.000 en 2002 puis a presque doublé à 2,1 millions en 2003. Selon basé à Beijing Automotive Industry Newsletter, 2,3 millions de voitures est sorti des chaînes de montage chinoise en 2004 faisant le quatrième plus grand producteur au monde. En 2010, il est prévu que sera devenu le numéro 2 mondial du producteur après les États-Unis.

Le désir de consommer est ce dont il s'agit. Et les Chinois achètent leurs rêves, pas ou arcades, mais dans les salons et expositions. Les étiquettes sont bien sûr le jargon de toute la culture de consommation et pour de nombreux Chinois, les marques labelscar, à la fois étrangère et de la bure varietyare faciles à identifier que les noms des vice-premiers ministres, conseillers d'État ou des empereurs morts: Honda (Fengtian), Mazda (Mazida) , Audi (Aodi), Mercedes-Benz (Benchi), pour n'en nommer que quelques-uns.

Le premier est sorti de la ligne d'assemblage dans les années 1950, mais à l'époque et jusqu'à début des années 1980, les voitures de tourisme tels que les limousines "Red Flag" ont été pour l'élite au pouvoir en Chine conduites par des chauffeurs. Mais une fois que les Chinois pourraient acheter leur propre voiture, il n'y avait pas de retour en arrière. En début des années 1990, un million de véhicules ont été de tomber sur les lignes d'assemblage chaque année. Avec l'entrée de la Chine à l'OMC en Décembre 2001, l'industrie de tourner une page. Les fabricants étrangers ont tenu à prendre un morceau de la plus forte croissance du marché dans le monde. Les grands acteurs étrangers comprennent les États-Unis General Motors, BMW, Mercedes, et les géants japonais Toyota Motors et Honda Motors. En Mars 2003, Mercedes a signé un accord € 450 000 000 Brilliance Automotive, fabricant de la Chine le plus grand monospace.