GM se dirige vers les chiottes et Ford n'est pas loin derrière. Le plus ils viennent. Le gouvernement est trop occupé à renflouer à offrir toute l'assistance. La société elle-même attendu trop longtemps avant de faire des changements stratégiques et le taureau entêtement jeté son lot dans le camion et la production de VUS jusqu'en mai de cette année. Cela pose la question: «Avez-courte, les sociétés arrogant méritent à l'échec?

Les géants de la chute, c'est qu'ils prennent autant de Lilliputiens avec eux. L'industrie est le dernier bastion de la puissance industrielle. Nos voitures se vendent comme des petits pains dans (GM) et le Brésil (Ford), mais ils ne ressemblent en rien les voitures offertes au public. Au Brésil, tout le monde veut un flex Rio alimenté qui fonctionne à l'éthanol abondantes du pays. Les berlines de taille moyenne GM chinois. Le grand semblaient réellement surpris quand les Américains tourné le dos à la monster trucks gourmands, V8 utilitaires sport et autres véhicules de luxe.

Les énormes profits des années 90 fait de l'industrie et confortable. Ils en vrac de l'inventaire des employés, de pension garantis extravagants, les cadres surcompensé et construit un marginal, exécuter du produit moulin. Les Japonais construit de meilleures voitures, fait une percée sur le marché et attendit leur temps. Les voitures étrangères ne sont pas nécessairement des véhicules de qualité, juste quelque chose de mieux que ce que les fabricants étaient prêts à éteindre. La triste histoire de faire dicte un faible niveau d'excellence. responsables de la qualité ont été rachetées ou forcée de l'entreprise dès les premiers jours. Nous avons vécu l'obsolescence planifiée, des centaines de rappels, l'explosion de pneus, les véhicules dangereux, ivre SUV et pièces métallique de merde de passage pour le transport acceptables.