Lotus Engineering, la division du monde de l'automobile de renom conseil de Lotus, a développé des technologies pour la synthèse sonore externe sur les véhicules électriques et hybrides pour contrer la préoccupation croissante de ces «tranquille» des véhicules représentent pour les piétons et les cyclistes. Une simulation d'un son véritable moteur est utilisé sur le «Safe & Sound" véhicule hybride de démonstration de technologie, ce qui rend immédiatement reconnaissable que le véhicule est en mouvement.

Véhicules électriques et hybrides, un choix préféré de la conscience de l'environnement ont récemment fait l'objet de critiques de personnes aveugles et malvoyantes. En raison du fonctionnement quasi silencieux de véhicules hybrides à vitesse plus lente lors de l'exécution sur l'énergie électrique, le Voyage indépendant des aveugles et malvoyants peuvent être mis en danger car ils ne peuvent entendre ces véhicules silencieux à l'approche, ce qui en traversant une route ou à pied à travers un parking dangereux.

Mike Kimberley, PDG du Group Lotus plc a déclaré: «L'acceptation accrue de véhicules plus écologiques comme les véhicules hybrides et électriques doivent être encouragés, ils ont un rôle important dans l'amélioration de l'économie de carburant et la réduction des émissions. Notre technologie de pointe externe de la synthèse sonore augmente la sécurité des piétons, tout en conservant les avantages environnementaux de la voiture. Nous espérons que les législateurs d'introduire des exigences minimum de bruit pour les véhicules qui encourageront l'adoption de technologies, comme la nôtre, qui permettront finalement d'accroître la sécurité des piétons. "

Clive Wood, Transport Policy Officer à La chiens guides pour aveugles de l'Association a déclaré: «aveugles et malvoyants utiliser le bruit de la circulation venant en sens inverse comme un signal pour quand il est sécuritaire de traverser la route - si un« tranquille »véhicule électrique hybride est approche alors ils n'auront plus de cette indication et sont immédiatement mis en danger.

Wood poursuit: «En tant que chef de file sur les questions de transport et de mobilité dans le secteur de la déficience visuelle, les chiens d'aveugle croit que la recherche et le développement est nécessaire pour aborder les questions de l'identification des« véhicules silencieux »pour les personnes aveugles et malvoyantes. L'organisme de bienfaisance reconnaît les avantages environnementaux de ces véhicules examen mais doit néanmoins être accordée à l'incidence sur la sécurité pour les piétons ayant une déficience visuelle. "

«Safe & Sound" Le Lotus démonstrateur de technologie hybride utilise une norme de Toyota Prius, une des plus élevées du volume et le plus avancé des véhicules hybrides à démontrer l'application de la synthèse sonore et de compenser l'absence de bruit moteur émis par le véhicule lors de l'exécution d'un moteur électrique . Ce qui a résulté est le même véhicule respectueux de l'environnement hybride, sans le risque potentiel pour les piétons et les cyclistes.

Duncan Vernon, directeur de la sécurité routière, à RoSPA (Société royale pour la prévention des accidents) a dit: «Les professionnels de la sécurité routière enseigner aux enfants qu'ils peuvent améliorer leur sécurité par l'écoute du trafic et le bruit d'un véhicule qui approche est un avertissement que la plupart des piétons va utiliser avant de prendre la décision de traverser la route. Les nouveaux moteurs électriques rendre les véhicules plus silencieux, donc nous avons besoin d'examiner les moyens d'assurer la sécurité des piétons. Nous nous félicitons des solutions innovantes qui y remédier. "

La solution que Lotus a développé une nouvelle application est un roman et le développement de sa technologie de synthèse sonore. Il s'agit d'une partie de la suite Lotus des technologies brevetées de bruit active qui comprennent trois principaux systèmes, Active Noise Cancellation Road, une commande de moteurs d'annulation et de synthèse sonore.

Pour synthétiser le son du moteur, un signal de vitesse sur route est prise du véhicule et un système de haut-parleur étanche est placé à proximité du radiateur qui permet le son émanant de l'avant du véhicule. Une fois le véhicule a passé, le son n'est pas entendu. Lorsque la voiture fonctionne sur le moteur électrique seulement, l'accélérateur et la vitesse dépend des projets solides synthétisé un bruit de moteur réaliste en avant du véhicule. La technologie a été conçue autour du comportement d'un moteur classique, en utilisant un son moteur existant qui le rend immédiatement reconnaissable avec la hauteur et la fréquence aider à identifier la distance et la vitesse du véhicule. Si le moteur de l'hybride commence à fonctionner, à des vitesses plus élevées ou des demandes d'étranglement ou les niveaux de batterie faible, le système de contrôle arrête automatiquement la synthèse externes. Lorsque le système de contrôle du groupe motopropulseur passe la voiture à l'exécution sur le seul moteur électrique, le contrôleur de synthèse établit instantanément le système fonctionne à nouveau. Il est d'autantmpletely automatique et le conducteur entend presque rien du son supplémentaires.

Afin de générer le son du moteur, des enregistrements d'un moteur de donneur compatible ont été faites et analysées afin de déterminer les fréquences caractéristiques à différents régimes du moteur. Ces fréquences sont ensuite entrés dans le contrôleur de synthèse sous la forme d'une «voix» qui reproduit le son à travers un amplificateur et à travers les haut-parleurs.