Oppama, au Japon - stationnement parallèle pourrait être supprimé à partir de tests de permis de conduire, la sauvegarde ne serait plus difficile à faire, mutilé ailes arrière de changements de voie sloppy serait aussi rare que le conducteur courtois sur une autoroute bondée aux heures de pointe et les piétons popping out de derrière des voitures stationnées ne serait plus surprises si Nissan Motor a sa façon.

ingénieurs de sécurité Nissan, commis à l'idée que la voiture doit être un élément positif de la société et participe activement aux efforts visant à rendre les rues signifie doux, ont travaillé avec diligence sur les technologies de sécurité qui peut ajouter au plaisir de conduite et de réduire les dangers .

Une suite de tels systèmes a été déployé mercredi à sud-ouest de Nissan centre de recherche de Tokyo: un assistant de stationnement en parallèle, un système d'alerte basé sur le GPS pour piétons et une collision latérale prévention chef prototype d'entre eux.

Aucun n'est prêt pour le prime time encore, mais IL a été en mesure de les tester et trouver tous les prometteuse.

Le guide de stationnement est un embellissement nouvelle Nissan «Around View Monitor" - un système ans disponibles aux États-Unis par rapport à 2008 Infiniti EX et des modèles - qui utilise quatre caméras vers le bas à la recherche, quatre capteurs sonar et un grand nombre de logiciels pour afficher une vue à 360 degrés de la région autour d'un véhicule pour le conducteur de visualiser sur un écran du système de navigation.

Initialement destiné à aider les automobilistes à éviter les objets dans ce qui étaient auparavant grands angles morts, le système est mis à jour pour ses débuts de deuxième génération afin d'inclure un programme incroyablement précises qui affiche le bon chemin un conducteur devrait suivre avec succès stationnement en parallèle dans les pires endroits de juste un essai.

Contrairement au système complexe auto-parking employés par Lexus, le système Nissan ne prend pas le contrôle du véhicule, il se borne à prévoir en 3-D d'une paire de lignes de guidage et puis, comme le conducteur tourne le volant, les projets de la réelle la trajectoire du véhicule aura, superposition sur les lignes de guidage et les bips d'autorité lorsque les deux ensembles de lignes sont, ainsi, alignés.

Gardez la roue stable et exploiter le gaz et la voiture sera de suivre les lignes magiques à droite dans le rythme de stationnement. (Remarque: il fonctionne même lorsque les deux tours et trois points sont requis.)

Nous diligemment gardé nos yeux de la route et collé à l'écran sur l'écran navigation et presque sans effort, parfaitement parallèle garé un peu lourde Nissan ElGrande mini-fourgonnette.

système de Nissan utilise un avertissement pour les piétons fournisseur tiers pour recevoir des signaux GPS à partir des téléphones cellulaires de ces pied et les systèmes de navigation de véhicules sur la route.

Lorsque l'ordinateur central identifie un signal de téléphone cellulaire et un signal de navigation du système qui semblent être sur une trajectoire de collision, il envoie un avertissement sur le véhicule qui illumine l'écran de navigation avec l'icône d'avertissement et diffuse un avertissement verbal.

Nous l'avons essayé et a beaucoup d'avertissement qu'un ped (un bénévole qui aime Nissan apparemment d'être une cible) était sur le point de sortir de derrière une camionnette garée sur le côté de la route à quelques centaines de mètres d'avance sur nous.

Le système ne prend pas le contrôle du véhicule, afin que nous puissions avoir exécuté le pauvre gars bas si nous avions été dans une ambiance particulièrement mauvaise, mais nous n'aurions jamais pu affirmé que nous ne savions pas qu'il était là.

dispositifs de sécurité supplémentaires ont montré aujourd'hui par Nissan notamment de la «ceinture de sécurité intelligents» qui utilise un petit moteur et une pression logement du capteur, d'une part, de déterminer que quelqu'un s'est assis dans le siège et le deuxième, avant la ceinture d'épaule verrou à quelques centimètres de sorte qu'il est proche à la main et non pas cachés et difficiles à atteindre entre le pilier B et le côté du dossier. Le système tient aussi la ceinture d'épaule un peu plus souple que d'habitude jusqu'à ce que les freinages brusques avertit d'un danger imminent, à quel point il renforce les ceintures dans serrés.

Nissan a également présenté un «phare intelligents» qui met automatiquement en au crépuscule, au lieu d'attendre une heure ou deux pour le coucher du soleil. Il est particulièrement intelligente car elle peut faire la différence entre le crépuscule et réel, par exemple, une ombre jetée sur la route par un grand bâtiment.

Il a été développé parce que les chercheurs ont découvert que Nissan les chances d'un accident ayant causé des blessures graves ou de décès est plus élevée à la lumière diminue avant le coucher qu'à tout autre moment de la journée.