Nissan a dévoilé aujourd'hui deux nouveaux prototypes économes en carburant et le vert. Un comprend un véhicule tout électrique basé sur la Nissan Cube et l'autre est un prototype électrique hybride basé sur le G. Infiniti

Nissan s'est engagé à introduire un véhicule tout électrique en 2010 et sur le marché de masse, il l'échelle mondiale d'ici 2012. Le prototype Nissan Cube électrique est alimenté par des batteries lithium-ion couplé avec un moteur de 80kW. Le prototype se trouve? Sur une architecture avant-roues motrices. Cependant, Nissan dit que les véhicules de production qui fera ses débuts en 2010 ne ressemblent en rien un modèle existant Nissan et aura un style de carrosserie totalement unique.

L'Infiniti? G prototype hybride de Nissan premier système d'arrière-roues motrices hybrides et de transmission. Le système de groupe motopropulseur en parallèle comprend un moteur qui est directement relié au moteur et la transmission par le biais de deux embrayages distincts. Le moteur passe entre les deux embrayages à optimiser la consommation d'énergie tout en augmentant l'efficacité énergétique.

Nissan de la prochaine génération de véhicules écologiques:

 

 



 

Communiqué de presse:

PREVIEWS NISSAN prochaine génération de véhicules ENVIRONNEMENT
- Tout électrique et hybride original prototypes électriques dévoilé -

TOKYO (6 août 2008) - Nissan Motor Co., Ltd a dévoilé aujourd'hui tout électrique et hybride original prototypes de véhicules électriques, tous deux alimentés par des batteries lithium-ion. Dans le cadre du plan NISSAN GT 2012, la société s'est engagée à la direction du véhicule zéro émission, et a annoncé son intention de présenter un véhicule tout électrique en 2010 et le marché de masse dans le monde en 2012.

Véhicules électriques (EV)
Alimenté par des batteries lithium-ion, le prototype EV fait partie substantielle de la recherche Nissan et le programme de développement de véhicules à zéro émission. Cette dernière génération de véhicules comporte une disposition de la traction avant et utilise un moteur nouvellement développé 80kW et l'onduleur. Les avancées stratifié compact batteries lithium-ion sont installées sous le plancher, sans sacrifier la cabine ou espace de chargement.

Le véhicule de série qui sera présenté en 2010 aura un profil unique et n'est pas basée sur un modèle existant Nissan.

Véhicule électrique hybride (HEV)
Le HEV original de Nissan deux technologies de pointe - un système haute performance à propulsion arrière hybride parallèle et un groupe motopropulseur hybride. L'hybride de Nissan emploie sa propre technologie développée à l'origine hybride et son groupe motopropulseur première roue arrière Hybrid Drive.

Le système de groupe motopropulseur en parallèle comprend un système d'optimisation d'énergie à deux embrayages, un moteur électrique est directement relié à un moteur et la transmission par l'intermédiaire de deux embrayages distincts. En vertu de l'évolution des conditions de conduite, le moteur passe entre les deux embrayages à optimiser et à conserver l'utilisation de l'énergie ainsi que d'améliorer l'efficacité énergétique.

Le système parallèle groupe propulseur hybride élimine le besoin de convertisseurs de couple conventionnels, contribuant à une plus grande réactivité et une accélération linéaire pour conduire une meilleure sensation.

Les caractéristiques dynamiques de l'embrayages sont comme suit:

- D'arrêt au ralenti: La batterie est utilisée pour alimenter le moteur pour économiser le carburant.
- Conduite standard: Le moteur est utilisé pour alimenter le moteur ainsi que recharger la batterie.
- Accélération: le moteur et la batterie (assistance) est utilisé pour alimenter le moteur pour atteindre une accélération en douceur.
- Décélération: L'énergie issue du freinage est conservée et redirigée pour recharger la batterie.

Batterie Lithium-ion
Les batteries lithium-ion utilisées dans les deux prototypes sont issues de la Nissan-NEC joint-venture, AESC (Automotive Energy Supply Corporation). Ces batteries offrent des performances supérieures, fiabilité, sécurité, polyvalence et la compétitivité des coûts, par rapport aux batteries classiques au nickel-métal-hydrure. Sa configuration laminée compacte génère deux fois la puissance électrique par rapport aux batteries conventionnelles nickel-hydrure métallique avec une configuration cylindrique. Les batteries compactes permettent aussi pour l'emballage des véhicules améliorés et une large gamme d'applications.

Nissan a une longue expérience dans le développement de véhicules à propulsion électrique, à compter de la première EV Tama véhicule électrique en 1947. La société a lancé la première application au monde de batteries lithium-ion à la Prairie Joy EV en 1996, suivie par le véhicule électrique ultra-compact, Hypermini, sorti en 2000. Nissan a également lancé son premier véhicule hybride original, la Tino hybride en 1999 au Japon. En 2006, l'Altima hybride a été introduit en Amérique du Nord en utilisant la technologie sous licence.

Dans le cadre du Nissan Green Program 2010, le plan de l'environnement, la société vise à développer de nouvelles technologies, produits et services qui peuvent conduire à des réductions réelles des émissions de CO2 des véhicules, des émissions plus propres, et le recyclage des ressources. Nissan continue d'investir massivement dans une vaste gamme de technologies, y compris CVT (transmission à variation continue), VVEL (Variable Valve Event and Lift), les diesels propres, les biocarburants et les véhicules à pile à combustible.