Par Andrew Noakes

Premier lecteur

16 Juin 2008 17:16

d'ingénierie avancée enveloppé dans «aquatique» de style a fait la F700 Mercedes concept d'une voiture des stars du salon de l'automobile de Francfort en Septembre 2007, et de la RCA a été envie de mettre ses technologies à l'épreuve depuis.

Flip-over, les sièges-liège face et un système de navigation gérés par un assistant virtuel appelé Gloria sont assez nouvelles, mais nous sommes vraiment ici pour en savoir plus sur le moteur révolutionnaire DiesOtto et la suspension avant-Scan.

Ce qui est très habile sur le moteur de la Mercedes F700, alors?

Mercedes l'appelle DiesOtto car il combine des éléments de diesel et d'essence (Otto cycle) moteurs. Centre de table du concept DiesOtto est un nouveau système de combustion appelé Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI), qui sont maintenant plusieurs fabricants en développement. Il utilise soigneusement contrôlées de température dans le cylindre et des conditions de pression pour enflammer le mélange air / carburant sans une étincelle.

Le résultat est très propre, une combustion efficace, mais l'inconvénient est que HCCI luttes de travailler sur une large plage de régime moteur et la charge. Donc, pour les démarrages à froid et l'accélération à pleins gaz, DiesOtto repasse en mode à allumage commandé.

Alors, le F700 spécial vert, ou faut-il voler trop?

Avec deux turbocompresseurs séquentiels et d'une capacité de seulement 1,8 litres, le DiesOtto F700 génère 238hp. Un moteur électrique ajoute un autre 20hp et renforce couple total de £ 295 pi Par conséquent, la F700 S-class-entreprises a la performance S350.

Merci à l'efficacité du moteur, plus un départ en milieu urbain / fonction d'arrêt et de freinage, il retourne à 53mpg. impressionnant pour une limousine grand comme celui-ci hautement.