Je reviens tout juste de mon voyage d'une nuit à Dearbon, Michigan Ford pour jouer avec la nouvelle gamme 2009 modèles et les technologies sur leurs pistes d'essai et autres. Il a été un grand voyage. Bien que, la plus grande partie du voyage a été dit que la période 2008-2009 Mustang Bullitt est la plate-forme pour la Mustang 2010 GT.

Fondamentalement, ce que cela signifie, c'est l'3,73 différentiel à glissement limité par l'arrière, le réglage de la suspension et le châssis et la configuration est la base, sinon identiques, pour le GT Mustang 2010. Ainsi, la Bullitt est en fait un projet de recherche de roulement. Mais c'est aussi les mauvaises nouvelles. La Bullitt n'a pas de suspension arrière indépendante. J'ai demandé si la Mustang 2010 irait à l'encontre de la Bullitt à cet égard, et on m'a dit, non! Que Ford a dans la Bullitt est ce que nous aurons en 2010. L'IRS est tout simplement trop coûteux qu'ils disent ...

Bien sûr, la Mustang 2010 se penchera radicalement différente (il y avait quelques mules d'entraînement sur le terrain d'essai), se sentir mieux et de plus de qualité puis la Mustang actuelle.

Après on m'a dit cela et ensuite conduit la Bullitt toute la journée sur la piste et allant de la 40e anniversaire de Mustang GT de la Bullitt au cours d'un parcours de slalom, il est sans doute le châssis et la suspension sont les années à venir de l'actuelle Mustang GT. Je savais qu'il y avait une grande différence quand j'ai conduit la Bullitt. Mais après avoir conduit les deux dos à dos sur la piste, vous pouvez dire qu'il ya quelque chose de loin supérieure à la Bullitt. C'est pourquoi je crois vraiment que cette information est 100% vrai, et pas seulement quelques informations fausses nourris à moi par un chef de projet Ford.

Vous l'avez entendu ici premier gang. Stick à RawAutos pour plus de nouvelles au sujet de la Mustang 2010 Ford que je suis capable de l'obtenir.