«Il y avait un point de rupture pour le voyageur, et nous y sommes," dit Cody. «Nous avons tracé une corrélation entre les prix du carburant et l'augmentation de Voyage ferroviaire.

 

Les gains de l'achalandage Amtrak aurait été encore plus grande, selon les autorités, mais les billets se vendent - en particulier pour les week-ends. La tendance est contraint de passer les coureurs de leurs voyages en semaine, et plus particulièrement les lundis et jeudis.

 

»Le« soft »jours ne sont pas si doux plus", a déclaré Marc Magliari, Relations avec les médias pour Amtrak ..

 

Amtrak voudrais augmenter la capacité de gérer le pic de la demande, mais il ya quelques problèmes: La société n'a pas assez de voitures utilisables dans la flotte, et les pistes de marchandises appartenant à la société Amtrak utilise devraient être mis à niveau pour accueillir de nouveaux routes.

 

Magliari dit Amtrak a fait du chapeau dans la main pour le Congrès cherche des fonds pour rénover les wagons de train au ralenti. Cet argent n'a pas été à venir, mais le Congrès est de plus en plus sympathique que l'achalandage ne cesse d'augmenter, at-il dit.

 

«À l'échelle nationale, l'achalandage est en hausse de 11,3 pour cent (d'Octobre à Juillet). Nous avons établi un record à 25,8 millions de passagers l'an dernier, et nous en sommes déjà à 23,7 millions cette année. Nous sommes certains de battre ce record ", a déclaré Magliari.

 

Amtrak est propriétaire à 100 miles de voie ferrée dans le Michigan entre Kalamazoo et la frontière entre l'Indiana. Mais les compagnies de fret, qui ont également connu une légère hausse dans les affaires, propriétaire du reste de la piste dans l'état.

 

«Pour obtenir la permission des compagnies de fret d'ajouter des routes, il y aurait à l'amélioration des infrastructures - et c'est une dépense en capital gros," a déclaré Cody.

 

Amtrak finances des trois quotidiens routes Pontiac à Chicago appelée la ligne de Wolverine. Mais l'État finance le une fois par jour Blue Water Line (Port Huron à Chicago) et le Père Marquette Line (Grand Rapids à Chicago). Maintenance de ces deux routes coûteront aux contribuables environ 6,1 millions de dollars cette année, même si les recettes sont en hausse de billet, Cody a dit.

 

La hausse des coûts du carburant ont également cogné des tarifs billet de train de 3 pour cent au cours du dernier mois et demi, Magliari dit. Il a dit que le carburant représente environ 11 pour cent du coût d'Amtrak de faire des affaires.

 

«Cela représente une hausse de 7 pour cent de nos coûts. Mais c'est encore un pourcentage beaucoup plus petit que l'aviation ou l'automobile Voyage, dit-il.