Au cours des six premiers mois de l'année, Toyota Motor Corp ventes américaines cadres regardé avec inquiétude que la demande a chuté pour un modèle après l'autre dans la programmation. D'abord, il a été le gros pick-up Tundra, puis VUS grand et modèles de luxe et de Juin, la demande avait glissé même pour les moyennes entreprises, les services publics du sport automobile à base comme le Highlander que Toyota se prépare à construire une nouvelle usine dans le Mississippi.

 

spécialistes de la fabrication de Toyota avait ordonné le matériel d'outillage et d'assemblage pour produire les Highlanders, mais les machines ne sont pas arrivés. L'usine à l'extérieur Tupelo se composait de quatre murs et un toit.

 

A ce moment, les dirigeants de Toyota a vu une occasion de faire un ajustement rapide à leur réseau de production en Amérique du Nord, où l'on produisait plus de camions et de VUS que les consommateurs voulaient acheter.

Pour la première fois de son histoire de 50 ans aux États-Unis, le constructeur automobile japonais a été confrontés aux mêmes défis que les constructeurs automobiles de Detroit face à plus grande échelle. «C'est un changement de proportions monumentales que nous n'avons jamais vu auparavant», a déclaré Jim Lentz, président de Toyota Motor Sales USA, dans une interview.