Les tests actuels utilisés par les constructeurs automobiles afin de déterminer la consommation de carburant officielle et les émissions de dioxyde de carbone ne fournit pas d'informations précises pour les acheteurs, en fonction de nouveaux essais, effectués par Channel 4 4Car site automobile.

4Car effectué des tests dans le monde réel la consommation de carburant des voitures à faibles émissions huit et tous n'ont pas respecté les chiffres officiels. Trois voitures ont été autant que 10mpg en deçà des taux publiés de consommation de carburant.

Les tests ont examiné les Golf BlueMotion, Skoda Fabia Greenline, Mini Cooper D, la Honda Civic Hybrid, Toyota Aygo, Ford Focus Econetic, Fiat 500 1.2, BMW 118d, qui sont tous considérés comme faibles émissions / modèles d'économie de carburant.

La Golf BlueMotion plus proche arrivé à ses chiffres officiels de la 4Car tests, réalisation 57.5mpg, seulement 5.3mpg court de la déclaration 62.8mpg dans les tests approuvés par le gouvernement. Ford version spéciale à faible émission de best-seller de discussion, le Econetic, retourné dans la 54mpg 4Car tests - 11.6mpg moins que le chiffre officiel.

Le carburant tests ont également révélé que les émissions de dioxyde de carbone revendiquée chiffres sont irréalistes et que toutes les voitures, qui sont actuellement en VED taxe routière B Band, devrait tomber dans la taxe routière C. Band

Les tests ont été effectués dans des conditions strictes afin d'assurer la cohérence. Contrairement au régime de contrôle officiel, qui est effectué dans un laboratoire, tests 4Car ont été menées sur la route de reproduire les conditions de conduite «monde réel». Et contrairement aux chiffres officiels, qui combinent simplement urbaine et cycles extra-urbains, 4Car effectué cinq séries d'essais pour arriver à un chiffre de la consommation globale.

4Car éditeur Tim Bowdler, a déclaré: «Le régime test officiel est trop simpliste pour embrasser tous les aléas des conditions de fonctionnement du monde réel et il permet à certains types de voiture pour y chercher une bonne - trop bon, en fait.

"Le lot de voitures que nous avons testé tous prétendent avoir« verte », mais ils ne sont pas aussi respectueux de l'environnement ou le plus économique, nous avons été amenés à croire.

«Les fabricants affirment que les essais officiels offrent un terrain de jeu au niveau qui permet aux acheteurs potentiels de voiture pour faire des comparaisons directes, mais ils portent peu de rapport avec la conduite du monde réel. Les chiffres officiels sont trompeurs et je ne vois pas les fabricants réclament un changement parce qu'ils savent que les tests actuels rendre leurs voitures ont l'air plus économes en carburant et moins polluantes que ce qu'ils sont. "