Elle a également sévèrement critiqué le manque de compréhension des décideurs sur les véhicules de pointe.

«La question fondamentale que nous avons dans le gouvernement ... est qu'ils sont ignorants, "a dit Wright.

«Ils ont besoin d'être éduqués ... On me demande souvent: «Je veux une de ces plug-ins comme j'ai vu mon disque voisin autour." Ils n'ont tout simplement pas comprendre les défis technologiques. Ils ne comprennent pas où ce genre de choses vient. Ils ne comprennent pas ce que ça va prendre pour nous rendre compétitifs ici afin que nous puissions prendre les volets hors de 35.000 plantes et nous rendre à nouveau compétitive. "

Elle a dit que les fournisseurs et les constructeurs ont besoin d'avoir une approche plus ouverte. Les États-Unis Advanced Battery Consortium et USCAR 'ont très bien réussi », mais avec des batteries avancées quittant le laboratoire à la route» qui exige un modèle différent. "

«Nous devons cesser de penser à nous en termes de concurrence les uns contre les autres," a dit Wright, appelant à "une société plus ouverte, cartes à l'approche de table. Elle a également déclaré fournisseurs doivent avoir une plus grande voix dans la définition du chemin de la technologie. "

Les Japonais, par comparaison, ont créé un consortium composé de la batterie des constructeurs automobiles et les entreprises de la batterie qui fonctionne sous la direction d'un organisme gouvernemental à venir avec ce qu'ils espèrent être les normes internationales pour les batteries lithium-ion qui pourraient alimenter la prochaine génération de voitures et des camions.

La technologie de batterie lithium-ion de base est d'y arriver, dit-elle, mais «le problème est que nous devons obtenir plus d'entre eux afin que nous puissions réduire les coûts et l'infrastructure d'entraînement." En outre, comme d'autres ont également demandé, le gouvernement fédéral doit faire un meilleur travail avec les incitations à la recherche de la batterie et le développement et pour les consommateurs cherchent à acheter un véhicule hybride ou promis plug-in de véhicules comme la Volt de Chevrolet ou Toyota Motor Corp plug-in qui sont prévues pour arriver sur le marché fin 2010.