Un gagnant s'appuie toujours sur ses points forts: C'est pourquoi Audi a de nouveau amélioré son modèle de luxe A6. moteurs efficients ont été ajoutés à la programmation ciné-train, avec des technologies innovantes réduction de la consommation de carburant d'environ 15 pour cent sur toute la gamme modèle entier. Une suspension améliorée et un nouveau système d'assistance de haute technologie permettant au conducteur de contrôler encore plus la voiture. Et le système de contrôle de nouvelle génération MMI est hors-soi de la scène. La nouvelle version A6 sera lancé sur le marché allemand en fin d'été.

C'est la berline sportive et d'affaires les plus populaires sur le marché. L'Audi A6 est en tête du peloton Premium C - à la fois en Europe et dans le monde. En 2007, Audi a vendu environ 234.000 unités, soit une part A6 37 pour cent du marché parmi ses principaux concurrents. La plupart des A6 vendues ont été équipés de moteurs à six ou huit cylindres, 4 × 4 permanente quattro et un assortiment de luxe de l'équipement en option - toutes les preuves de la haute technologie ce qui concerne Audi connaît à travers le monde.

Son design est souligné par une série de gras de nouveaux accents, parfaitement articulé forte personnalité de la A6. La grille d'une seule vue, pare-chocs, les bouches d'air et feux de brouillard ont tous obtenu un lifting.

Le xénon en option-disponibles plus, feux diurnes à LED ont été redessinés en bandes horizontales avec 6 LED chacun. D'autres options incluent Audi adaptive light, un système d'éclairage dynamique en virage, et l'assistant des feux de route qui bascule automatiquement entre le faisceau de haute et basse.

Une moulure en aluminium de couleur traversant les côtés souligne le contour dynamique de la A6. À 4,93 mètres (16,17 pieds) de long, 1,86 m (6,10 pi) de largeur et 1,46 mètres (4,79 pi) de hauteur, a peu changé dans des proportions généreuses de la berline. La lèvre douce sur le tronc, intégrée bande chromée sur le pare-chocs, diffuseur large et droit des tuyaux d'échappement font partie et partielle de l'extrémité arrière remaniée. Les feux arrière bipartite avec la technologie LED ont également obtenu un nouveau look: étroit et large, ils cône vers l'intérieur sur la berline. Et il ya 13 couleurs extérieures au choix, dont cinq nouveaux.

L'intérieur spacieux A6 avec son savoir-faire propre et élégant contours et parfaite est caractéristique de cette marque de luxe. Les sièges arrière sont très confortables et les appuie-tête en forme de L améliorer la visibilité du conducteur de vue arrière. En option, les sièges arrière peut être équipé d'un banc confortable 2-places. Un ensemble de fonctionnalités élaborées s'assure que le niveau de bruit est réduit de presque la moitié, en particulier dans les gammes de fréquences critiques.

Le tableau de bord de nouvelles utilisations des graphiques haute résolution, et un nouveau cadre accentue mieux l'écran (couleur dans le système de navigation MMI en option). chrome agencées avec goût assiette, même sur les rayons de la roue de direction, attirer l'attention sur son élégance générale et les incrustations sont disponibles soit en look aluminium ou bois précieux.

Comme l'on attend d'une Audi, les designers d'intérieur ont fait que toutes les couleurs et les matériaux match. Sièges de série peut être éventuellement recouverte avec un nouveau matériau, les sièges sport sont disponibles en cuir Valcona. Soft accoudoirs sur les portes d'augmenter le confort, tandis que le système appuie-tête intégré réduit les risques de coup du lapin.

Audi offre maintenant une trousse de S-line sport pour les plus dynamiques des conducteurs. Le paquet inclut des caractéristiques de performance comme des roues de 18 pouces et une suspension sport qui abaisse la hauteur de caisse de 30 millimètres (1,18 pouces). Ses sièges sport, inserts décoratifs et meubles rembourrés donner le noir avec garnitures un sentiment d'exclusivité encore plus et l'emballage extérieur S-line fournit plus de drame. Caractéristiques de ce programme exclusif Audi sont faits sur mesure pour s'adapter à la recherche de francs-tireurs de luxe de la A6.

Une des grandes forces de l'A6 réside dans son large choix de moteurs: six gaz et quatre moteurs diesel à l'injection directe de carburant et d'avant-garde FSI, TFSI et TDI technologies dans un choix de bouteilles de quatre, six ou huit. Que levier de vitesse, pratique multitronic ou tiptronic à haut rendement, le flux d'énergie littéralement aux roues avant, ou les quatre roues en l'occurrence. Ses moteurs sont à la fois puissant et efficace. De nouvelles mesures ont été prises pour optimiser les moteurs et réduire la consommation de carburant sans sacrifier une once de plaisir de conduite. consommation de carburant pendant toute la famille A6 a été abaissé d'environ 15 pour cent.

Le plus petit moteur à gaz est le 2.0 TFSI, un kW 125 (170 ch) avec turbo quatre cylindres. À l'autre extrémité du spectre est le FSI 4.2, un 257 kW (350 ch) moteur V8. Les modèles Audi V6 peut être équipée d'un de ses deux nouveaux moteurs FSI 2,8 litres, la 140 kW (190 ch) ou le 162 kW (220 ch). Les deux moteurs se caractérisent par l'innovant Audi valvelift System (AVS), qui gère le calage des soupapes d'admission afin qu'il n'y ait plus de couple et la consommation de carburant. Quel que soit le moteur FSI 2,8 la berline A6 est équipée, la consommation de carburant moyenne est de seulement 8,2 litres aux 100 kilomètres (28.68 mpg US) pour le 190 ch, boîte manuelle 6 vitesses ou 8,4 litres par 100 km (28,00 milles au gallon US) pour le 220 ch CVT Multitronic.

Avec son déplacement de 3 litres et 213 kW (290 ch) de puissance, le V6 est un nouveau venu particulièrement excitant. Audi a conçu le forfait idéal pour chacun de ses moteurs. C'est pourquoi le 3.0 TFSI est équipé d'un compresseur. A partir de maintenant "T" ne pas rester pour turbo - qu'elle représente suralimenté. Supercharger la technologie ne signifie pas augmentation de la consommation -, mais les chemins de l'apport à court ne signifie une réponse instantanée. Et il possède la pleine puissance accumulation, même à bas régime: à partir de 2500 à 4850 1/min 1/min, la courbe de couple est large et plat à 420 Nm (£ 309,78 pi).

Le 3.0 TFSI est livré avec le train d'entraînement et tiptronic quattro. La berline A6 accélère de 0 à 100 km / h (62.14 mph) en 5,9 secondes et continue de courir comme il presses à sa vitesse maximale par voie électronique à la réglementation de 250 kilomètres par heure (155.34 mph). C'est le genre de performance que seul un moteur à huit cylindres aurait été en mesure de livrer il ya quelques années. À 9,5 litres par 100 km (24.76 mpg US) sur le cycle de l'UE, le V6 suralimenté est étonnamment économique. Le 3.0 TFSI combinaison de performances dynamiques et une faible consommation est un autre exemple de la stratégie d'Audi l'efficacité de succès.

Les moteurs TDI A6 donner une preuve supplémentaire d'un peu près comment Audi a réussi à aligner des performances sportives et l'efficacité. Le carburant est livré par le système extrêmement sophistiqué et le calme de rails commun avec injecteurs piézo-électriques à action rapide et une pression d'injection de 1800 bar (26,106.79 psi). Les deux moteurs V6 TDI (2,7 TDI de 140 kW (190 ch) et 3.0 TDI de 176 kW (240 ch) ont des couples de pointe de 380 Nm (£ 280,27 pi) et 450 Nm (£ 331,90 pi), respectivement.

A l'extrémité inférieure du programme de carburant diesel est le quatre cylindres de 2,0 TDI, qui est disponible en deux versions: la 125 kW (170 ch), prévue à l'automne 2008, et les 100 kW (136 ch). La version de base est un e-modèle particulièrement efficace connu sous le nom TDIe 2.0, qui utilise une boîte manuelle six vitesses ou transmission automatique multitronic à fournir 320 Nm (£ 236,02 pi) de couple aux roues avant. Avec multitronic il sprints de 0 à 100 km / h (62.14 mph) en 9,9 secondes, et continue à une vitesse de pointe de 204 km / h (126.76 mph). Pourtant, sa consommation moyenne de carburant d'une boîte de changement de vitesses manuel est seulement 5,3 litres aux 100 km (44.38 mpg US), ce qui équivaut aux émissions de CO2 des app. 139 grammes par kilomètre (224 grammes par mile).

La clé pour atteindre ces valeurs exemplaire est le déploiement stratégique des technologies innovantes. La pompe de direction assistée fonctionne à la demande; l'alternateur régénère l'énergie électrique lorsque cabotage réduisant ainsi la charge le moteur. En abaissant la hauteur de caisse de 20 millimètres (0,79 in) et d'autres fines aérodynamique de réglage, le coefficient de traînée a été réduit à CD = 0,28.

La transmission peut être utilisé plus haut dans les deux engins. Tout manuel de passage A6 avec le pilote du système d'information, même les TDIe 2.0, peuvent opter pour l'indicateur de changement de affichées dans le tableau de bord. L'icône permet au conducteur de savoir quel engin est plus économique et la situation réelle.

Audi quattro à quatre roues motrices est disponible sur tous les moteurs de 140 kW (190 ch) ou au-dessus et est un équipement standard sur les granulats haut de gamme. La boîte manuelle, 140 kW (190 ch) 2.8 FSI nonobstant, c'est le quattro de toute dernière génération avec le nouveau design a souligné l'arrière. Il donne les caractéristiques de conduite A6 énorme, une adhérence remarquable et une sécurité accrue. Dans des conditions normales, la répartition du couple est de 40 pour cent aux roues avant et 60 pour cent à l'arrière. Le différentiel à commande mécanique Torsen détourne immédiatement plus de la puissance à l'essieu, offrant une meilleure traction en cas de besoin - dans les cas extrêmes, jusqu'à 65 pour cent à l'avant ou à 85 pour cent à l'arrière.

En affinant les A6, deux objectifs clés ont été identifiés - en augmentant son confort tout en conservant son caractère sportif. Avec la nouvelle de grand diamètre, des amortisseurs de l'essieu avant de fonctionnement au sein d'un système de soupapes optimisé, les ingénieurs Audi ont pu atteindre ces deux objectifs. Tous les autres aspects de la suspension set-up a été amélioré, y compris la réponse de ressorts pour automobiles.

L'A6 peut être équipée d'une suspension pneumatique adaptative monté en usine afin que le conducteur peut varier sa réponse et les caractéristiques des amortisseurs adaptatifs en trois styles. moteurs de forte puissance sont équipées de grands freins de roue de 17 pouces. Audi peut également être équipé d'un système de surveillance de pression des pneus, qui est entièrement sans usure et sans entretien. Le client peut opter pour les pneus à roulage à plat, ce qui limite la voiture à 50 km (31 miles) devrait-il y avoir une chute de pression d'air.

Audi a intégré plusieurs nouveaux systèmes d'assistance de haute technologie. La partie nouvelle Audi aider les coups de pied pour aider les conducteurs en cas de changement de voie à des vitesses supérieures à 30 kilomètres par heure (18,64 km / h), en procurant une conduite sans stress et de qualité supérieure. Utilisation de capteurs radar, Audi Side Assist est capable de détecter d'autres voitures jusqu'à 50 mètres (164,04 pieds): un signal sur le rétroviseur extérieur s'allume jusqu'à devrait changer de voie constituent une menace. Audi lane assist aide à garder les pilotes dans leur propre voie, radar assistée régulateur de vitesse adaptatif maintient une distance constante du véhicule qui précède, et Audi parking system advanced a une caméra de recul.

Depuis ses débuts en 2002, l'Audi Multi Media Interface système (MMI) a été le standard de parfaitement contrôler un certain nombre de fonctions. L'A6 est équipée avec la dernière génération MMI, y compris le haut de la ligne-MMI Navigation plus. Sa construction de base n'a pas changé. Le bouton de commande central peuvent encore être trouvés sur la console centrale entre les sièges avant et l'opération est toujours réalisée à l'aide de gros boutons. Le nouveau joystick plafonner le bouton de commande des moyens de navigation MMI plus peut être utilisé encore plus intuitive.

MMI Navigation plus est une solution ultime, pionnier dans un système de génération entièrement nouvelle avec un portefeuille de haute technologie et des normes d'avant-garde. Les fonctions spéciales incluent un CD / DVD / lecteur combiné de navigation avec une capacité de 40 Go de disque dur qui peut être utilisé pour stocker des MP3 et jusqu'à 5000 adresses.

Avec ses 7 pouces, écran haute résolution, le moniteur sur ce système de navigation ultime est véritablement innovant. L'image est riche en contraste et une netteté incroyable, même dans des conditions d'éclairage difficiles. Il dispose également d'un tuner TV en option qui reçoit les programmes numériques (DVB-T) dans une qualité parfaite.

Le nouveau système de navigation a une autre innovation. mode un nouvel oiseau de l'oeil photo montre des paysages en relief topographique - dans tous ses détails, avec des images en trois dimensions des bâtiments emblématiques. Le moniteur dispose d'un nouveau principe de fonctionnement: lors du réglage des fonctions spécifiques comme la climatisation ou le chauffage de siège, une fenêtre pop-up apparaît sur la droite plutôt que de prendre tout l'écran.

La plupart des nouvelles fonctionnalités de la berline A6 Avant et sont également présents dans deux autres modèles: l'A6 allroad quattro polyvalente et la dynamique S6. L'A6 allroad quattro peut être alimenté soit par la nouvelle 213 kW (290 ch) 3,0 moteur TFSI ou l'un des deux puissants moteurs diesel TDI V6. Le V10 de la S6 dispose de 320 kW (435 ch). Les modifications apportées au modèle sportif sont limitées à l'intérieur et l'extérieur de détails optiques.

La mise à niveau Audi A6 sera disponible chez les concessionnaires allemands de la mi-Octobre 2008. À partir de 34.200 Euros pour la berline A6 2.0 TFSI, Audi prix liste initiale est resté pratiquement inchangé, en dépit de toutes les innovations importantes.