580 ch et 479 lb-pi de couple - avec son V10 bi-turbo et traction intégrale quattro permanente toutes les roues, l'Audi RS 6 est une voiture sans égale. Dans la foulée de la RS 6 Avant, Audi présente maintenant la berline. Il se conduit comme une supercar grâce à ses performances supérieures et de la dynamique excitante, offrant tous de l'utilité quotidienne d'une berline de grande entreprise.

Le moteur de la nouvelle Audi RS 6 est un travail de haute technologie de l'art. Les faisceaux de 4.991 cc V10 un certain nombre de technologies de course gagnante Audi - injection directe d'essence FSI, lubrification à carter sec et deux turbocompresseurs. Avec un maximum de 1,6 bar de pression de suralimentation, ceux-ci fournissent lisse, poussée puissante et une bande de puissance incomparable: Le couple maximal de 650 Nm (£ 479,42 pi) est disponible de 1.500 à 6.250 tr / min et donc plus près de la plage de régime tout entier. La puissance de crête de 426 kW (580 ch) est généré entre 6250 tr / min et le montant maximal de 6.700 tr / min.

Avec un rapport puissance-poids de 3,4 kg par ch, l'Audi RS 6 se comporte comme une supercar. Il catapulte à 100 km / h (62.14 mph) en 4,5 secondes sur son chemin à une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km / h (155.34 mph), qui peut éventuellement être porté à 280 kmh (173.98 mph). Le V10 répond immédiatement et spontanément à l'accélérateur, et il est très lisse, tout en accélérant avec un puissant rugissement.

La puissance du moteur circule à travers la tiptronic à six rapports, l'un d'une nouvelle génération dynamique de transmissions automatiques Audi. Son temps de réaction a été réduit à un dixième d'un temps de décalage, d'autre part a été réduite de moitié par rapport aux unités utilisées dans d'autres modèles et des rapports de transmission sont à court. Le conducteur peut aussi modifier manuellement engins soit en utilisant le levier de vitesses ou les palettes au volant. Les transferts de transmission tiptronic le pouvoir à un très sportif, train traction intégrale quattro arrière-pondérés.

suspension de précision de haute technologie

La technologie regroupés dans la suspension de l'Audi RS 6 garantit une expérience incroyable performance. L'essieu avant est doté de quatre bras de commande en aluminium léger par roue, dont elastokinematics ont été conçus pour une performance particulièrement sportive. Les caractéristiques de la direction assistée Servotronic dépendant de la vitesse ont été changé de fréquences et le rapport de démultiplication de direction est un 12.5:1 direct. La cinématique de suspension arrière ont également été modifiées.

Les ingénieurs de développement ont également déployé une technologie exclusive d'amortissement: Dynamic Ride Control DRC réduit tangage et le roulis en utilisant des moyens purement mécaniques. Les circuits hydrauliques et les vannes communiquer diagonalement opposés paires d'amortisseurs. En virage, l'écoulement du fluide de l'amortisseur de la compression de l'extérieur augmente la roue avant, en fournissant un soutien plus ferme et réduisant le roulis. Lorsqu'il est combiné avec le plus suspension sport, la RDC offre un choix de trois réglages d'amortissement réglable - sport, dynamique et de confort - qui peut être activé via le MMI.

Le système électronique de stabilisation ESP offre le maximum de plaisir de conduire avec sécurité sans compromis. Son seuil d'activation relativement élevé encourage un style de conduite dynamique. Il offre un mode sport et peut également être désactivée complètement.

La nouvelle Audi RS 6 rouleaux sur des roues en alliage de 19 pouces chaussées de 255/40 pneus. À l'avant, étriers à six pistons fixes en aluminium - peint en noir et orné de badges RS - réprimer les 390 disques de frein millimètre. Le millimètres frein arrière mesure 365 disques de diamètre. L'essieu arrière dispose étriers simple piston de frein flottant. Les disques flottants en acier disposent de grands canaux de refroidissement et de perforations axiales pour des performances accrues et moins de poids.

9.5J x jantes de 20 pouces sont offerts en option. Ceux-ci permettent l'utilisation d'un système de frein en céramique. Le 420 (avant) et 356 (arrière) mm disques pèsent un total de 12,2 kg (26,90 lb) de moins que les disques en acier. Les étriers - à l'avant avec huit pistons - sont peint anthracite et étiqueté «Audi en céramique.

Le corps du compteur 4,93 (16,17 m) RS 6 sports également un certain nombre de traits distinctifs qui l'a immédiatement identifier en tant que dynamique, le modèle haut de gamme-. Il s'agit notamment de la grille d'une seule vue, les entrées d'air, les phares au xénon avec plus, éclairage adaptatif et RS 6-spécifiques feux diurnes à LED, des ailes évasées et jupes latérales profondes, le diffuseur arrière, l'aileron intégré au couvercle du coffre et l'ovale de deux grands pots d'échappement.

La plus belle des matériaux et la qualité sans compromis

Comme tous les modèles Audi RS développé et construit par quattro GmbH en collaboration avec AUDI AG, la RS 6 est l'incarnation de la puissance, l'élégance, d'exclusivité et de perfection. L'intérieur est orné de la plus belle des matériaux comme la fibre de carbone, l'aluminium, laque de piano, de cuir et Alcantara de la qualité Audi a fait ses preuves.

Les sièges sport profondément sculptées fournir un soutien optimal et tenir ferme. Les sièges à réglage électrique sont recouverts de cuir Nappa de soie, de cuir / cuir Alcantara et Valcona disponibles en option. Les sièges baquets avec un accent encore plus sportive sont également proposés pour le conducteur et le passager avant. L'équipement standard inclut le double de la zone de luxe de la climatisation automatique et une aide au stationnement avant et arrière, un sport multifonctions en cuir RS volant à jante à fond plat et un système de son ambiophonique Bose. Un indicateur de pression de suralimentation pour les deux turbocompresseurs dans les tours pilote du système d'information sur l'instrumentation.

Les options sont aussi pure salut-technologie: Audi lane assist aide à garder la voiture dans sa voie, régulateur de vitesse adaptatif maintient une distance constante de la voiture avant et Audi Side Assist aide le conducteur changement de voie en toute sécurité. Le téléphone de voiture Bluetooth Audi s'intègre parfaitement avec le téléphone portable du conducteur à faire même en utilisant le téléphone une expérience de luxe. Il est intégré dans le système MMI d'exploitation standard, une nouvelle génération qui fait ses débuts dans l'Audi RS 6.

L'Audi RS 6 sera lancé sur le marché à la mi-Octobre. Le prix de départ en Allemagne, y compris la TVA est € 105 550.