les régulateurs chinois s'affrontent sur GM Hummer face

Comme une décision pèse sur plan controversé de GM de vendre son unité de Hummer à une entreprise peu connue chinois, les deux régulateurs chinois en charge d'approuver l'accord semble être sur les côtés opposés de la route.
 
Le Développement et la Réforme (NDRC), la Chine plus haut planificateur économique, s'oppose généralement à un accord qui fait les manchettes mondiale le mois dernier, due en partie à des préoccupations environnementales dans le Hummer énergivores et les plans de vagues qui prétendant Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery a pour la marque, une source politiquement connectés dit.
 
Mais l'influence du ministère du Commerce (MOFCOM) semble plus favorable aux Tengzhong, le fabricant de machines chinoises qui a lancé son offre surprise pour Hummer le mois dernier, selon la même source, ajoutant qu'une décision pourrait intervenir dès la fin de ce mois-ci.
 
Les chemins divergents sont inhabituelles pour Beijing, où les régulateurs ont souvent parler d'une seule voix qui vient du haut. Le défaut de parvenir à un consensus pourrait retarder un accord ou même le voir rejeté.
 
Dans une affaire similaire récente, la onzième heure, les objections de haut niveau tué achat prévu de Coca-Cola du leader chinois Huiyuan fabricant de jus, même après Mofcom a été initialement positive sur l'affaire.
 
Le gouvernement du Sichuan a manifesté un appui solide pour acheter Tengzhong de Hummer et fait du lobbying à la fois le MOFCOM et le NDRC de le faire adopter, selon la même source.
 
La NDRC n'a pas répondu aux appels demandant des commentaires, tandis qu'un porte-parole de Mofcom a dit qu'il avait entendu parler d'aucun des changements au processus, dont les sociétés ont indiqué qu'ils s'attendaient à être complétée au troisième trimestre.
 
La bénédiction du NDRC est cruciale si Tengzhong veut aller tout de la fabrication de Hummer à la Chine, car il supervise ces investissements. Dans le même temps, simple approbation de l'accord doit venir du MOFCOM, a dit Zhang Xin, analyste chez Guotai Junan Securities à Shanghai.
 
"Si Tengzhong veut mettre en place une usine en Chine après l'acquisition de la marque de réduire les coûts, cela nécessiterait l'approbation NDRC, dit-il. "Mais sur la base de la situation actuelle, cela semble presque impossible."
 
L'annonce de l'opération en Juin suscité une vague d'éditoriaux dans les médias d'Etat de la Chine, de nombreuses questions de la logique d'une icône américaine en difficulté en cours d'acquisition par une société n'ayant aucune expérience des voitures ou l'exécution d'une entreprise internationale.
 
Mais au milieu de l'opinion généralement négative, le MOFCOM semblait prendre une position plus neutre, en disant: la soumission a été un comportement normal pour une entreprise qui cherche à profiter de la crise mondiale d'élargir ses horizons.
 
Une porte-parole de la société de relations publiques représentant Tengzhong dit que la compagnie n'avait pas de nouvelles des organismes de réglementation chinois, y compris quelque chose sur les différents organismes ayant des vues divergentes sur l'affaire.
 
PDG de GM Fritz Henderson a déclaré aux journalistes la semaine dernière l'accord allait à travers le processus d'approbation réglementaire et qu'il était optimiste, mais il n'a donné aucun calendrier.
 
"Nous appuyons le processus de vente, mais en fin de compte le processus d'approbation de l'acheteur doit aller de l'avant et être approuvé et je ne contrôle pas, mais notre attente est que cet accord peut être fait."
De: Reuters

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