General Motors Corp, du mal à vendre des camions comme prix de l'essence monte en flèche, est stimuler l'économie de carburant pour les pick-up et véhicules utilitaires sport par pas moins de 7 pour cent, en les rendant plus légers et plus rationnel.

Mécanique et les changements aérodynamiques et à la réduction de poids aidera modèles Chevrolet pick-up Silverado, y compris l'amélioration à 15 miles par gallon en ville et 21mpg sur la route, un gain 1mpg, GM a dit hier dans un communiqué. Ils portent un badge XFE, pour 'l'économie de carburant supplémentaire, et seront mis en vente au prochain trimestre.

Les mouvements font partie de la réponse de GM à l'essence près de US $ 4 le gallon que hachées ses États-Unis les ventes de camions légers de 23 pour cent à Juillet. Chef de la direction Rick Wagoner se déplace l'accent du constructeur automobile de Detroit aux voitures de camions et d'ajouter plus d'ingénieurs pour des projets qui pare la consommation de carburant des modèles existants.

«Nous avons accéléré les modèles XFE de les faire entrer chez les concessionnaires le plus rapidement possible», Gary White, chef de GM pour les camions pleine grandeur, dit dans la déclaration.

Les nouveaux designs pour les Silverado et GMC Sierra et Chevrolet Tahoe et GMC Yukon VUS gagner du poids en utilisant des pièces en aluminium et plus la consommation de carburant assiette avec des pneus qui produisent moins de frottements sur la route, GM a dit.

Le plus grand fabricant automobile américain a réduit les suspensions des véhicules et apporté des modifications du corps pour réduire la résistance au vent, selon Bloomberg Nouvelles.

GM est également l'ajout des versions hybrides de la Silverado et Sierra, qui se joindra variantes essence-électricité de la Tahoe et le Yukon.

GM n'a pas publié de prix pour les nouveaux modèles, et il n'a pas dit combien de poids a été versé dans la refonte.

Les pick-up aura la capacité de remorquage de même que les versions non-XFE, tandis que le VUS «limite est légèrement plus élevé en raison de la technologie de transmission de refroidissement, GM a dit.

Les ventes de GM en baisse de camions ont contribué à un 15,5 milliards de dollars de perte au deuxième trimestre, le déficit troisième plus grand de son histoire de 100 ans.

Les ventes de GM aux États-Unis ont chuté de 18 pour cent au cours des sept premiers mois, selon le New Jersey à base de Autodata Corp, qui suit les statistiques de l'industrie.

l'essence des Etats-Unis ont bondi de 28 pour cent durant la même période. Wagoner a déclaré que GM en Juin temporairement suspendu les travaux sur les versions de remplacement de la plus grande camionnettes et VUS de sorte qu'il puisse travailler sur des modèles plus économes en carburant.

GM réduit de 1,5 milliards de dollars, principalement du développement des camions, des dépenses en immobilisations dans le cadre d'un plan visant à accroître la liquidité par les Etats-Unis 15 milliards de dollars jusqu'à la fin de 2009.

GM cherche également des moyens d'économiser sur le carburant dans les modèles de roues arrière motrices à travers sa gamme, David Leone, l'ingénieur en chef pour les véhicules arrière-roues motrices, a déclaré dans une interview la semaine dernière de Birmingham, au Michigan.

Le constructeur automobile cherche des moyens sur la façon de réduire le frottement des freins et de carburant pour couper plus brutalement quand un conducteur relâche l'accélérateur sur, a dit Leone.