GM minimise les préoccupations sur l'offre de Chines pour Opel

General Motors Corp nouveau patron international joué par la concurrence potentielle d'un Chinois appartenant à Opel et a indiqué qu'il étendre les opérations de recherche et développement en Chine, l'Inde et la Corée du Sud que l'Asie devient un marché de plus en plus important pour ses véhicules.
 
«La tendance va être que ces trois centres se sur des activités plus au cours des trois prochaines années», a déclaré Nick Reilly, vice-président exécutif des opérations internationales de GM, dans sa première interview depuis la prise en charge des opérations de GM en dehors de l'Amérique du Nord la semaine dernière .
 
M. Reilly, qui avait été superviser GM en Asie, a été promu en tant que GM a émergé de la procédure de faillite du chapitre 11. M. Reilly restera à Shanghai, où il avait été fondée.
 
Beijing Automotive Industry Holding Co. est l'un des trois soumissionnaires pour Opel, ainsi que Magna International Inc et RHJ International SA, un groupe d'investissement basé en Belgique.
 
GM a conclu un protocole d'accord non exclusif avec Magna, mais il espère pouvoir faire «deux ou trois propositions formé» pleinement à la fiducie superviser les affaires de GM Europe et de la force opérationnelle américaine de l'automobile, selon une personne familière avec les plans. GM Europe ne devrait pas le nom d'un soumissionnaire préféré amont de la décision.
 
M. Reilly a dit d'une offre réussie par BAIC appartenant au gouvernement chinois pour une participation dans Opel ne serait pas un «intérêt particulier» pour GM d'affaires de la Chine en pleine croissance.
 
BAIC proposition comprend la vente et, finalement, construire des voitures Opel-marque en Chine.
 
"BAIC, je pense, pense qu'il pourrait vendre en Chine plus de Opel est actuellement en vente en Chine, et potentiellement de fabrication en Chine," a déclaré M. Reilly. "Il aurait une plus grande présence, mais je ne vois pas cela comme étant une grande différence en termes de concurrence."
 
M. Reilly est le premier haut responsable de GM à l'adresse des questions de concurrence relatives à un éventuel achat de ses activités en Europe par un joueur chinois. BAIC propose d'investir € 660 000 000 (921 millions de dollars) pour une participation de 51% dans Opel.
 
Les véhicules de tourisme fabriqués par GM joint-venture à 50-50 avec SAIC Motor Corp sont "déjà très différent» des produits Opel vendus en Chine, a déclaré M. Reilly.
 
GM a vendu environ 1.000 voitures importées Opel en Chine au premier semestre de cette année, comparativement à un total global de plus de 800.000 véhicules vendus en Chine au cours de la même période.
 
Par ailleurs, le lundi RHJ a dit qu'il était en "négociations avancées" avec GM sur une participation majoritaire dans Opel.
 
Une offre de RHJ, il faudrait seulement € 3,8 milliards en garanties de financement du gouvernement, comparativement avec les € 4,5 milliards de garanties de prêts demandés par Magna, une personne proche du dossier. BAIC a demandé € 2640000000 de garanties.
 
RHJ International ne serait pas fermer toutes les usines Opel en Allemagne ou en Angleterre, la personne dit.
 
Pendant ce temps, le gouvernement allemand fait craindre que Opel pourrait devenir trop dépendants sur le gouvernement chinois BAIC si réussit dans son offre publique d'achat, selon un document interne du ministère de l'économie allemande. Le document, daté Juillet 3 et non retenus par le ministre, a déclaré une nouvelle entreprise Opel pourrait entrer dans une «dépendance difficile" sur le gouvernement chinois.
 
Le document soulevé des inquiétudes que la Chine pour accéder à des technologies d'Opel et puis la Chine pourrait dicter à quel point la nouvelle Opel pourrait en faire usage.
 
Dans son offre, BAIC prévoit d'investir 2,25 milliards de dollars dans Opel en Chine pour augmenter la production il ya d'ici à 2015. Il veut augmenter la production en Chine à 485.000 voitures Opel à cette date et projette de construire un réseau de 400 concessionnaires d'ici là, selon le document.
 
M. Reilly, quant à lui, a déclaré le nouveau post-faillite de GM est maintenant plus facile l'accès au financement. «Il y avait un nuage sur l'obtention du financement de nouvelles qui a été levée", at-il dit.
 
Avant le dépôt de bilan Juin aux Etats-Unis, GM a déclaré que l'expansion en Asie a été limitée par des problèmes de financement, ce qui stimule à rechercher l'aide du gouvernement en Corée du Sud, la Thaïlande et l'Inde.
 
Les discussions avec la Korea Development Bank pour une aide financière pour GM à court d'argent GM Daewoo Auto & Technology Co. unité sont "va bien", at-il dit, ajoutant qu'il s'attend à un accord pour une ligne de crédit dans les prochains mois ou deux.
 
GM nouvelle structure financière a également stimulé parle d'un plan visant à mettre en place un camion léger joint-venture avec China FAW Group Corp, fabricant chinois de l'automobile au deuxième rang par le volume des ventes, a déclaré M. Reilly. Il attend une décision dans les deux à trois prochains mois.
 
Comme GM expertise de R & D en Chine s'améliore, a déclaré M. Reilly, il ya une "bonne chance" La Chine va devenir une base d'exportation pour les véhicules GM, après deux ou trois ans.
De: WSJ

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