Carter a dit qu'il est encore «à l'étude« si Toyota offrira de multiples styles de carrosserie de la Prius.

David Healy, analyste automobile à Burnham Investment Securities, estime que la question est de savoir comment Toyota a beaucoup été en mesure de réduire le coût de la Prius.

«Ils ont essayé de réduire la prime de $ 3.000 à $ 5.000 pour un hybride," a dit Healy. Malgré de nouvelles offres hybrides de Ford, General Motors et Chrysler LLC dans les œuvres, «Toyota possède clairement le marché des hybrides."

Honda Motor Co. a annoncé mercredi qu'il allait lancer ici un nouvel hybride à cinq places avril prochain, qui serait un prix inférieur à la Prius et sa Honda Civic Hybrid, avec des plans pour finalement vendre au moins 100 000 aux États-Unis. Honda a cessé de vendre sa Honda Accord hybride en raison de la faiblesse des ventes. Selon les analystes, le prix plus élevé pour la Accord hybride a été la principale raison.

L'industrie automobile est "va être dans une mauvaise passe depuis un certain temps,« Carter prédit, «avec une amélioration progressive tout au long de 2009 et ensuite des progrès constants que nous aurons en 2010 en tant que fondements de notre économie commence à reprendre pied vendus.

Il a dit que la reprise serait ressemblent plus à 'Swoosh' un Nike qu'une pente abrupte.

Les constructeurs automobiles doivent réagir rapidement en tant que consommateurs de passer rapidement aux petites voitures plus efficaces, a dit Carter. «Il n'ya pas de temps morts de plus. Le jeu sur la ligne ici. Nous devons réorganiser radicalement nos listes .... Nos dossiers sont contre les murs. "

Carter a également déclaré que les constructeurs automobiles ne sont pas prêts pour des exigences plus élevées d'économie de carburant et les futurs règlements sur les émissions comme les casquettes, les exigences pour les véhicules à zéro émission ou de nouvelles propositions sur le réchauffement climatique.

«Ils sont juste autour du coin et, franchement, notre industrie n'est pas prêt pour cela», a dit Carter.

Grâce à Juillet, les ventes d'automobiles des États-Unis sont en voie d'en moyenne un peu plus de 14 millions - près d'un plus bas depuis deux décennies. Pour le mois de Juillet, les ventes ont chuté au niveau de chiffre d'affaires annualisé de 12,5 millions de véhicules.

Carter a déclaré dans le rapport annuel «L'avenir pas trop lointain" des ventes d'automobiles des États-Unis serait top 17 millions de véhicules, un signe généralement reconnus des États-Unis d'un marché automobile en bonne santé. Il a dit que le rétablissement complet ne serait pas possible qu'un certain temps après 2010, en partie en raison des tendances démographiques des Etats-Unis qui apportera des millions de nouveaux acheteurs sur le marché.

«Turbulence va toujours faire partie de cette activité, que cette entreprise réagit aux hauts et aux bas des tendances sociales, politiques et économiques», a dit Carter. «Parfois il se sent comme si c'était une tempête à deux coups parfaits."

Les consommateurs exigent plus de véhicules hybrides, plus les moteurs à quatre cylindres et ils veulent des véhicules qui dépassent les 30 miles par gallon, »a dit Carter. En mai, 50 pour cent de toutes les ventes de véhicules ont des moteurs à quatre cylindres, la première fois ce qui s'est passé dans l'histoire des États-Unis. Des moteurs plus puissants ont toujours été plus rentable pour les constructeurs automobiles à vendre.

«Ce genre de changement hochets tous les constructeurs automobiles," a dit Carter.

Toyota ne voit pas la chute des prix du gaz inférieur à 3,50 $ le gallon, a dit Carter.

Mais il a prédit le marché des camions va récupérer, de même que le marché américain de l'automobile.