L'achat de grosses voitures en Chine coûtera plus cher après Septembre 1, lorsque le gouvernement sera en place la taxe d'accise véhicule de près de 40% à décourager la consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone.

L'augmentation d'impôt a été annoncée mercredi par le ministère chinois des Finances (MOF) et l'Administration d'Etat des Affaires fiscales (SAOT) par un avis affiché sur leurs sites Web.

En vertu de la nouvelle décision, pour les voitures avec une capacité comprise entre trois et quatre litres, le taux d'imposition sera porté à 25% par rapport à 15% actuellement. Comme pour les voitures de plus de quatre litres, le taux sera de 40% au lieu de 20%.

Pendant ce temps, les voitures avec une cylindrée inférieure à un litre profiterez d'une réduction d'impôt de 3% à 1%. Impôts sur les autres voitures est resté inchangé, 3% pour les personnes ayant une capacité de 1 à 1,5 litres, 5% pour 1,5 à 2 litres, 9% pour les 2 à 2,5 litres et 12% pour 2,5 à 3 litres.

La nouvelle politique entrera en vigueur le Septembre 1, ledit avis.

des émissions de gaz des voitures a été un contributeur majeur à la qualité de l'air de la Chine infâme.

Merci à la croissance économique rapide qui a abouti à une classe moyenne élargie, possession d'une voiture en Chine ont été en hausse de 20% par an en moyenne, basée sur l'estimation par le ministère du Logement et du Développement urbain et rural (MOHURD). Médias d'Etat Xinhua a également signalé une fois que la propriété de la Chine voiture privée a grimpé de 15,8% à 58,5% entre 1990 et 2005.

En 2006, la Chine a présenté le slogan «économiser l'énergie et réduire les émissions" dans son 11e plan quinquennal-plan (2006-2010). Depuis lors, le gouvernement chinois a déployé des mesures diverses, d'introduire des réglementations plus strictes respectueuses de l'environnement à l'impôt flexion musculaire.

Dans les dernières années, de nombreuses usines très polluantes ont été fermées, les entreprises dirigées à adopter des technologies plus économes en énergie, et les bâtiments publics se doivent d'adopter des pratiques d'économie d'énergie, telles que le maintien de la température de la climatisation à 26 centigrade degré et au-dessus.

Dans la période qui a précédé les Jeux Olympiques, la ville hôte de Beijing a eu recours à une série de mesures temporaires visant à lutter contre la pollution. Entre 20 Juillet et Septembre 20, les projets de construction ont été interrompus et les restrictions du trafic adoptés-voitures avec des plaques d'immatriculation impaires irait sur la route les jours impairs et inversement pour les voitures avec des plaques d'immatriculation paires.

Alors que Pékin visant un olympiques «verts», la critique internationale pour sa qualité médiocre de l'air continue. Les médias étrangers sur la harpe sur le smog de Pékin la semaine dernière, en disant ces politiques temporaires n'ont pas été aussi efficace que le gouvernement chinois avait réclamé.

La même chose peut être vrai avec les derniers efforts pour stimuler la consommation de carburant et la pollution de freiner, comme il n'y avait guère d'autre choix dans les voitures à faible capacité cylindres sur le marché chinois à l'heure actuelle.

Un acheteur chinois potentiels de voiture qui a été levé sur le marché dit de l'acheteur voiture moyenne généralement opté pour les voitures gamme de prix moyenne avec une capacité inférieure à deux litres, coûte entre 100.000 et 200.000 yuans chacune.

Il a ajouté modèles de voitures moins d'un litre de capacité ont été quelques-uns - y compris les marques, QQ, Spark, et Sherry qui coûtent entre 20.000 et 50.000 yuans Ainsi, il croyait que la nouvelle politique aurait peu d'impact sur la majorité des acheteurs de voitures, que les impôts. sur les modèles à leur portée essentiellement demeuré inchangé.

La loi ne s'appliquerait vraisemblablement que l'incidence neauvou-riche, dont le choix des voitures a également représenté leur statut.