Englishtown, New Jersey - Il ya eu beaucoup de spéculations sur la vitesse de la nouvelle 2009 Dodge Challenger R / T avec son V8 de 375 chevaux de 5,7 litres, et nous avons pu mener nos propres tests à Old Bridge Township Raceway Park en Englishtown, New Jersey, le site de l'introduction officielle de la programmation 2009 de Dodge Challenger.

Il s'agit de la première chance de tester les performances de la voiture Chrysler de nouveaux muscles dans la R / T trim. Nos données comprennent l'accélération de 0 à 60 mi / h, les performances du quart de mile, la distance de freinage et la vitesse de slalom, ainsi qu'un aperçu du test de IL-pilote.

Chrysler a fondé son introduction de la SRT8 2009 de Dodge Challenger R / T et SE à Old Bridge Township Raceway Park, un arrêt traditionnel pour le championnat NHRA drag-racing professionnelle. Merci à nos engins portatifs Racelogic VBOX III essais, nous avons été en mesure d'utiliser la piste pour les essais de performance, même si l'absence d'un terrain approprié de la chaussée skid pad évaluation exclue.

En 2009, Dodge Challenger R / T avec son V8 de 5,7 litres de 375 ch et boîte manuelle à six vitesse accélérée à 60 km / h en 5,9 secondes (5,5 secondes avec 1 pied de déploiement comme sur une piste de dragsters), puis atteint les quarts de mile en 14,1 secondes à 100.8 mph. En comparaison, le 315-hp Mustang Bullitt 2008, nous avons testé l'année dernière avec un V8 de 4,6 litres et la transmission Tremec manuelle à cinq rapports a couru à 60 km / h en seulement 5,2 secondes. La Bullitt a également organisé un 13,8-deuxième quart de mile à 102,1 mph.

À £ 4041, la R / T pèse environ 100 livres de moins que la Dodge Challenger 2009 SRT8 avec une transmission à six vitesses. En fait, la R / T est seulement un peu plus de temps à 60 mph de 5,5 secondes de la SRT8 (5,2 secondes avec 1 pied de déploiement). La différence réside dans le supérieur redline de 425 ch de 6,1 litres de la SRT8 Hemi, qui permet à la voiture pour tirer dernières 60 mph en 2ème vitesse. En comparaison, le R / T nécessite un changement en 3ème vitesse.



 

 

 

 



données sur le rendement total est ci-dessous:

Accélération:
0-30 mph 2,5 secondes
0-45 mph 4,0 secondes
0-60 mi / h 5,9 secondes
0-75 mph 8,4 secondes
1/4-mile 14,1 secondes à 100.8 mph
0-60 mi / h avec 1 pied de déploiement 5,5 secondes

Freinage:
30-0 mph 29 pieds
60-0 mph 126 pieds

Slalom (600 pieds) 62.4 mph

Commentaires Test Driver
Avec ses Goodyear Eagle RS-A pneus, la R / T est un peu plus délicat que le lancement SRT8 avec ses pneus Goodyear Eagle collant Supercar F1. La poignée de la RS-Comme disparaît rapidement, de sorte que les deux ou trois premiers lancements sont de mesure de dollars. Pourtant, le lancement d'un 3200 tr / min suffisamment bien fonctionné pour court sac conforme à 60 km / h en moins de 6 secondes. Le Tremec à six rapports avec son levier de vitesses de type pistolet se sent solide mais il est encore facile à utiliser. Au cours des essais de freinage, la première étape a été le meilleur à 126 pieds, de plus en plus à 132 d'ici la fin. effort pédale est resté moyennement ferme tout au long de l'essai et seulement un peu d'odeur chaude de frein était évident. En dépit d'un bouton et voyant indiquant le contraire, l'ESP n'est pas tout le chemin hors tension. Comme on s'y attendait, la R / T offre plus d'adhérence, une meilleure rotation de lacet et de réponse par rapport à la SE à moteur V6, mais nulle part près de la capacité d'un SRT8.