Le samedi, GM parade 106 voitures classiques jusqu'à l'avenue Woodward Dream Cruise au cours de la, le coup d'envoi de sa fête d'anniversaire du centenaire. Ces beautés embrassent les décennies - les années de gloire, et quelques-uns de ceux qui le sont moins glorieux. Mais ce sont GM est préférable de chaque décennie?

Après avoir parlé aux experts automobiles, les cadres et beaucoup de passionnés, je suis venu avec ma liste des meilleures offres de GM. Certaines sont percées technologiques qui ont changé l'industrie automobile, d'autres sont tellement chaudes que je devais aller les chercher.

Ici, ils sont. Que le débat commence.

1900

Le tournant du siècle a été un temps fou pour l'industrie automobile naissante. GM a encore sept ans de sa naissance lorsque RE Olds construit le premier Curved Dash Oldsmobile en 1901 à Lansing. Production du véhicule à moteur arrière qui ressemblait plus à un wagon cheval qu'une voiture terminé un an avant GM acheté Oldsmobile. Le moteur 4-puissance sur l'original Oldsmobile pouvait transporter deux personnes. Plus tard, les ingénieurs qui ont presque doublé à 7 chevaux. L'utilisation d'un mécanisme de barre franche, ce runabout vendu pour 650 $, soit environ $ 17 000 aujourd'hui.

1910

Qui pourrait oublier le 1915 Cadillac modèle 51 avec ses refroidi à l'eau moteur V-8 et un étonnant 70 chevaux?

La plupart des modèles de luxe avait déménagé à plus puissants moteurs à six cylindres, mais était encore Cadillac sportives son alésage quatre cylindres. Ensuite, la marque de luxe déployé le modèle 51, alimenté par huit cylindres qui auraient pu faire sauter les portes de la compétition - si, en fait, la compétition avait des portes.

Mais le modèle 51 n'est rien en comparaison du modèle 1912 de Cadillac 30. Cette Cadillac est la première voiture à inclure un démarreur électrique, avec son système tout nouveau Delco. Les pilotes n'ont plus eu à craindre casser un membre ou de blocage d'un pouce lors du démarrage de leur voiture.

1920

Pendant les années 20 rugissant, quelques voitures ont été plus difficiles que d'une Buick. Et en 1925, Buick a chuté de ses moteurs quatre cylindres de six cylindres.

La Buick 1926 Master Six pouvait transporter jusqu'à sept Cops Keystone et fait ressortir le meilleur de Buick. C'était un tour de civilisé pour son époque, mettant en vedette quatre freins à tambour, une transmission à trois vitesses et un commutateur sur le volant d'obscurcir les lumières la nuit.

1930

Les temps étaient durs dans les années 30. Mais si vous aviez une Buick Roadmaster 1936, vous étiez probablement fait mieux que most.The V-8 alimenté berline, coupé, cabriolet ou break vedette freins hydrauliques à quatre roues et un empattement de 131 pouces. Son look m'a séduit: La grille énorme renflement ailes et les phares serrés donnent à cette voiture un look de gangster classique. Un peloton d'exécution pouvait se tenir debout sur les marchepieds. Avec un radiateur, ventilateur installé en usine et à la radio, ce véhicule n'était pas pour le quotidien Joe - il était une machine exclusive, début d'une longue tradition de Roadmasters.

1940

Si Buick fait son temps dans les années '20 et '30, Oldsmobile propriété des années 40. En 1940, Oldsmobile introduit Hydra-Matic Drive - le précurseur de la transmission automatique moderne.

Ensuite, Oldsmobile a lancé une fusée.

Le Rocket 1949 Oldsmobile 88 a tout fait. Il se vantait regards aigus, beaucoup de chrome et un ornement de capot aussi longtemps que mon avant-bras. La petite voiture, la combinaison gros moteur est encore vraie pour de nombreux amateurs.

1950

Il ya autant de véhicules à choisir dans la présente décennie et la plupart sont des Chevrolet. L'emblématique '57 Chevrolet Bel Air, le faible circonscription '58 Chevy Impala ou même la reprise de crossover, le '59 Chevy El Camino - tous remarquables. Mais ce n'est que de 1953 Chevrolet Corvette, le premier, a vécu toute la vie. La Corvette est resté l'un des plus sexy des voitures sur la route. Peu de mal paraître, et l'aîné reste un classique.

1960

L'ère du muscle atteint un sommet durant les années 60 avec l'introduction des voitures comme la Camaro 1967 Chevrolet. Mais les années 1960 Chevrolet Corvair, avec son moteur arrière et système de refroidissement par air, a été une machine incroyable. Consommateurs militant Ralph Nader a créé une carrière en trash-talking cette machine belle. Ironiquement, la plupart des problèmes de la voiture ont été fixés au moment où le modèle a été abandonné.

1970

J'adore cette décennie et se souviennent encore des gens comme la Chevelle 1973 Chevy Deluxe course sur la route sur des jantes Krieger.

Mais pas de voiture GM dit plus que les convertibles 1976 Cadillac Eldorado. Elle s'étendait 224 pouces (plus de 18 pieds) et a regardé comme il pouvait accueillir 10. Il était censé être le dernier Américain convertibles, avec Cadillac jurant de ne jamais faire une fois de plus. Heureusement, GM a changé d'avis, mais il n'a jamais fait une voiture comme ça.

1980

Cela a été une décennie difficile. Lorsque vous êtes de considérer sérieusement les trois cylindres de 1989 Geo Metro comme la meilleure de la décennie, ce n'est évidemment pas un bon 10 ans.

Donc ce qui reste? En 1988, Pontiac Fiero GT - une évaluation à mi-moteur, peu coûteuse voiture de sport qui continue à se vanter d'un véritable culte. La dernière année de la Fiero marqués d'importantes améliorations à sa suspension, fournissant GM une leçon de trop peu, trop tard.

Des années 1990

Pendant les années 90, GM bricolé avec un véhicule tout électrique connu sous le nom EV1. Ce fut une expérience milliard de dollars qui a pris fin abruptement, mais beaucoup de cette technologie a permis à plus tard l'entreprise efforts véhicule électrique.

Mais le véhicule le plus influent de la décennie a été la Saturn SL1 1991. Il a été un autre type de voiture. Ses panneaux composites encore des gens qui veulent bang leurs caddies dans les portes. Bien que Saturne langui dans les années suivantes, le SL1 fait une différence.

Des années 2000

Plus récemment, GM a été la construction d'un historique de bonnes voitures. Depuis le Silverado 2007 de Chevrolet est arrivé, programmation GM a été impressionnante. Il ya la Chevrolet Malibu 2008, la Saturn Aura et Astra et la liste s'allonge. Mais mon préféré au cours des huit dernières années est le CTS de seconde génération Cadillac. Chaque fois que je conduis une, je suis impressionné. C'est rapide, c'est amusant et c'est moi.

Au-delà de

Essayer de comprendre ce qui est le véhicule le plus important dans l'avenir de GM ne prend pas une boule de cristal. Il suffit de regarder la Chevrolet Volt. C'est vraiment un jeu-changeur. Une voiture électrique qui peut fonctionner sur piles ou utilisez un moteur à gaz pour maintenir le fonctionnement de l'électricité va changer le regard des gens sur les voitures.

Il s'agit d'une réinvention de l'automobile. Quelque chose de GM a réussi à faire - pour le meilleur et pour le pire - pour les 100 dernières années.