Jamais l'esprit de la hype, BMW est la prochaine étape 7-série est une merveille technologique qui établit de nouvelles normes pour les voitures de luxe, dit Peter Dron

Nous sommes à Miramas dans la chaleur torride de la Camargue, où les moustiques sont aussi grands que les roussettes, à l'échantillon de BMW de la cinquième génération de la série 7. Ici, en 1926, Bugatti a remporté sa première victoire en Grand Prix français, bien que trois voitures se sont en place, tous les Bugatti, et seulement deux finis.








Approfondie: le tout nouveau-7-série améliore sur son prédécesseur E65 disgracieux sur tous les plans





BMW a acheté ce site 191-acre en 1986; tous les modèles ont depuis été partiellement mis en valeur ici. L'établissement a maintenant 32 miles de routes d'essai: une grande vitesse circuit relevés et pistes différentes manipulations, dont une avec arroseurs, la FIA approuvé circuit du Grand Prix d'essai, même une réplique exacte du Nürburgring de Karussell coin redoutable. Le circuit de course original, un ovale, et sa petite tribune, ont été conservés.

Pour d'affaires. BMW fait prétentions audacieuses pour son dernier exécutif exprimer. Nous sommes ici pour les examiner et de déchiffrer le jargon: "un dynamisme de conduite", "Integrated Chassis Management", "Integral Active Steering", "précise Elegance", "Superior sportivité". Mais d'abord, un peu plus l'histoire ...

Une brève histoire de codes BMW, E à F

fans BMW peut être fastidieux informés sur E-codes, un système d'identification interne adoptée dans les années 1960. E signifie Entwicklung (évolution). Depuis le premier de la série 7 (E23), en 1977, de la redéfinition complète sont apparus à peu près tous les sept ans, la production totale de plus de 1,2 millions. Remplacement de la E65 sortant (E66 à empattement long), cette voiture est le premier F: F01 (standard) et F02 (empattement long). Le E-finale de voiture, E99, est une cinq portes "PAS" (Progressive Activity Sedan, quoi que cela signifie), 7-série basée sur, le rival Mercedes Classe-R. Déjà présentée en tant que concept, sa version de production sera F07. Alors, adieu donc, Entwicklung. Missing vous avez déjà. F pour ... Eh bien, se déplaçant le long dans le futur ...


Quand? Combien?

En Grande-Bretagne le 15 Novembre. première série comprend: 730d (£ 54,160), "premier représentant d'une nouvelle génération de moteurs droite-six diesel" et "£ 121 plus léger que son prédécesseur", 740i (£ 57,550) et 740Li à empattement long (£ 60,600), "la le plus puissant six cylindres en ligne au sein de gamme BMW de moteurs ", 750i (£ 66,450) et 750Li (£ 69,400)," monde moteur le plus efficace V8 essence ". Nous avons roulé V8 seulement.

Convient-il à votre garage?

Probablement, si vous êtes un acheteur potentiel de la série 7. principaux rivaux sont Audi A8 et la Mercedes-Benz S-class. La BMW est aujourd'hui le plus grand de ceux-ci, une orange-pip plus longue que la Merc, avec le plus long empattement.

Se sent-il si grande?

N ° Dynamics Cue de conduite optimale. Sons bizarres, mais ça marche. Notre itinéraire de test comportait un coin tellement serré qu'il aurait normalement nécessiter d'inverser la poussée au moins une fois dans le Li (17ft entre le pare-chocs). Au cours de ces manœuvres, la voiture semble se rétrécir dans vos mains.








La nouvelle série 7-a une batterie de montures de haute technologie comprend une vision nocturne avertissement pour les piétons système





Comment fait-elle cela?

IAS: Direction active intégrale (en option, mais indispensable). Suite à une voiture équipée de façon similaire dans les virages lents, vous pouvez voir ses roues arrière tournent légèrement, à la suite de l'arc même que les roues avant (c.-à-tourner dans le sens inverse), réduire le rayon de braquage de plus de 27po. Comme Arnold Kistler, responsable de la série 7 modèle de développement, a déclaré: «Quiconque a déjà manoeuvré une grosse voiture dans un garage souterrain ou dans des conditions similaires apprécierez certainement cette fonctionnalité comme une amélioration significative du confort."

Qu'en est-il à des vitesses plus élevées?

Lorsque vous voyagez plus rapide, le système de surveillance électronique IAS se tourne les roues arrière jusqu'à trois degrés dans la même direction que les fronts; l'angle de braquage des roues avant est également ajustées si nécessaire. Les 7 nouvelles se sent agile comme un 3-série sur la route.

En standard, la voiture a Dynamic Damper de contrôle, y compris le contrôle dynamique de la conduite. Répondant aux conditions de la route et le style de conduite, il permet de régler infiniment compression et la détente, la prévention des réactions excessives aux irrégularités de surface ou rapide accélération latérale.

Nous avons testé la 750i et la 750iL sur l'ovale de course anciennes, grâce à un slalom à plus de 80 milles par heure, de réglage (via un commutateur de console) les paramètres - Confort, Standard, Sport, Sport +. En remontant cette échelle, réponse de la direction augmente progressivement et le raffermit la suspension, réduisant sensiblement rouleau. Nos tests ont également inclus des surfaces variées et les virages, en utilisant les modes de suspension différents. En ville, la plupart des propriétaires confort d'utilisation, qui absorbe aisément les chocs à faible vitesse verticale et la normale ailleurs. Sport (donnant "le classique BMW se sentir") est idéal pour les routes plus intéressante, et elle est particulièrement impressionnante au cours des ondulations rapides. Sport + réduit Dynamic Stability Control (DSC) d'intervention. Nous avons abordé le circuit de traitement par voie humide en divers modes et le système flatte vraiment le pilote. Puis nous sommes passés au large de la DSC. Comiques ... Je vous déconseille ce sous une pluie battante.








L'apparence de la nouvelle voiture est moins controversé que le modèle sortant





Qu'en est-il l'air?

Comme directeur de la conception, Chris Bangle a créé la controverse E65. Maintenant, promu au Conseil (où il peut causer moins de dommages, certains suggèrent), son influence demeure évidente. L'homme qui a dit dans une interview, «Il est post-moderne à bien des égards, ce qui signifie que vous êtes l'intégration des concepts multiples dans un ensemble", doit également être responsables de ces formules pour la philosophie de conception de BMW: "Natural Présence ... Supérieur sportivité ... Precise Elegance. " Laissez-nous toast la disparition de l'élégance imprécise.

A mes yeux, cette dernière itération de la grande à quatre portes est une amélioration majeure par rapport à son prédécesseur disgracieux, et il ya des détails astucieux. Lorsque j'ai interviewé Bangle (Motoring, Juillet 27, 2002), il a fourni une explication complexe des raisons pour lesquelles la queue de l'E65 - vulgairement connu sous le nom «la crosse Bangle" - a dû être de cette façon. Ses employés évidemment pas d'accord. Le passage de C-pilier en queue de l'F01/F02 est beaucoup plus lisse, tandis que la ligne de styling, tout le chemin de projecteurs de feux arrière, est subtilement conçue.

Toutefois, après avoir quitté Miramas, j'ai vu une E38, le pré-bracelet de la série 7 (1994-2001), qui est peut-être la plus belle grosse voiture jamais. Nulle part, de pare-chocs contre pare-chocs, est-il exagéré. Peu de designers atteindre un tel simplicité trompeuse sans sombrer dans la fadeur. Il semble facile lorsqu'elle est bien menée.

Peter Stevens, doyen des designers automobile britannique, a une explication intéressante de dilemme de BMW: "Le E38 est à peu près l'aboutissement parfait d'un processus de raffinement qui avait pris environ 10 ans Où aller à partir de là le désert, dans un premier temps.?. En servilement suivant un chemin de conception assez étroite qui repose davantage sur l'affinement de la créativité, vous pouvez éventuellement vous retrouver dans un cul-de-sac, sans une philosophie alternative pour aider à trouver une nouvelle direction. " J'ai essayé de lui faire exprimer une opinion sur les 7 nouvelles. Il a dit qu'il avait examinés, y compris cette fonctionnalité côté long intégrant les poignées de porte, mais a gardé s'assoupir.

Inside Story

Mettez en surbrillance d'un intérieur élégant typiquement BMW est un module de commande iDrive grandement améliorée: le chauffage / air conditionné contrôles ont été extraits, tandis que les fonctions de conduite importants sont relocalisées à une petite console sur la gauche de la roue, et "infotainment" pour une similaires console sur la droite. On n'a plus le sentiment qu'un cours de formation intensive est nécessaire. L'écran iDrive est un panneau 10.2in LCD avec résolution 1280x480, et le panneau central ensemble est incliné vers le conducteur.





 



Conseillé par un modeleur BMW, Dron a également tenté une version révisée de l'antenne de la «aileron de requin" - son projet d'amélioration a été rejetée





Dont 7 pour vous?

Notre chauffeur patiemment lutté dans le trafic lourd matin de notre hôtel à Marseille à Miramas, à 40 miles. Nous avons été flottait doucement le long de la sortants (E66) 730Li - empattement long, six cylindres en ligne essence - mécaniquement un classique BMW, dur à la faute en tant que passager, à partir de quel point de vue du "bout à bout Bangle» est invisible. Sur l'autoroute, on nous a fourni un rappel utile que le modèle de base fait le travail d'environ 10 fois mieux que bien. Tout le reste est indulgence.

Grande-Bretagne best-seller E65/E66 était la 730d, en prenant 68 pour cent du chiffre d'affaires l'an dernier, avec la seconde 730Ld, le 21 pour cent. Cette «entrée de gamme" 7 vous offre tout le confort, plus de performances satisfaisantes, et la meilleure cote de l'impôt. La 740i (essence de 3,0 litres) sera probablement légèrement plus agréable à conduire. Puis il ya le V8. Est-il justifier le coin supplémentaire? C'est votre décision.

Les versions ultérieures incluent l'Hydrogen 7 ou un hybride. Essayez de convaincre vos voisins que vous avez fait un choix écologique. Un modèle 4x4 est selon la rumeur, un choix judicieux si tout cela est absurde réchauffement de la planète et nous sommes actuellement en direction de l'ère glaciaire. Sinon, oubliez ça. Il y aura presque certainement un V12, idéal pour se moquant de votre «vert» voisin.


Quelles sont les options?

L'équipement de série est généreux, mais il ya une longue liste d'options. Vous pouvez avoir Lane Departure Warning, avertisseur de proximité, de direction chauffe-roues (mettre des gants yer sur, Parker), alimenté malle, «l'accès de confort", "soft-close" les portes, les roues non-standard, un dispositif que les points de midinettes ivre dans le sombre, etc Deux éléments essentiels: Dynamic Drive (£ 1,610) et Integral Active Steering (£ 1,195). L'option d'affichage tête haute (£ 915), réglable en fonction de conducteurs de différentes hauteurs, fonctionne bien.