S'il vous plaît notez l'orthographe, cette Cadillac a et pas une VW, donc c'est "Sport Wagon» plutôt que «Sportwagen. Ce que nous avons ici est le résultat d'une réaction de fission sur la Cadillac SRX. Voyant que le courant «ni chair ni poisson" crossover SRX n'est-ce pas de coupe sur le marché, General Motors '«Art et Science» de la marque a réparti ses CUV uniquement dans deux véhicules distincts. L'ancien SRX a été basé sur la plateforme de la CTS "Sigma, mais trop regardé la voiture que d'être considéré comme un SUV. Dans le même temps qu'il montait trop haut pour être une voiture. Les acheteurs qui auraient aimé l'utilitaire wagon de la SRX vieux, mais sont séduits par le style de la nouvelle CTS peuvent désormais opter pour la CTS Sport Wagon.

Le Sport Wagon prend le style largement acclamé de la CTS et ajoute un hayon arrière qui permet des choses beaucoup plus à transporter. L'équipe de conception dirigée par Clay Dean a fait plus que simplement greffer un plus de toit sur la berline. Ils ont étendu le dos ligne de toit et les feux arrière sur le toit, ainsi que l'ajout de rails dissimulés dans la ligne de toit. La forme en V de la grille est également reproduit dans les contours du hayon. Le wagon se retrouve avec 25 cu. pi d'espace de chargement derrière les sièges. Cadillac s'attend à environ 60 pour cent des ventes de CTS en Europe sera le wagon, alors que seulement 20 pour cent des Américains vont opter pour le style nouveau corps quand il sera en vente au printemps 2009.