Voici pourquoi: Le tout nouveau 6,2-litres suralimenté LS9. Il s'agit d'un V-8 qui produit 638 chevaux. Revenez en arrière et relire. Sur le côté opposé de Chevy, il faudrait six Aveos 2008 à près de générer la même puissance qu'un ZR1 unique. Il crée également £ 604-pieds de couple (544 lb-pi à 2600 tr / min). Si vous trempé jusqu'à l'extrémité arrière sur une ZR1, vous pouvez ripper des souches d'arbres de la terre. Tout savoir sur ce moteur, qui est fabriqué à la main à Wixom, est impressionnant. Il ya le compresseur de type Roots avec un design rotor à quatre lobes (je ne sais pas ce que les moyens non plus, mais ça sonne cool). Il est jumelé à un système de refroidissement facturés qui abaisse la température de l'air qui entre dans les cylindres de 140 degrés (je sais que refroidisseur d'air transporte plus de carburant et améliore les performances). Puis il ya les bielles en titane, le bloc d'aluminium, et le carter 10,5-quart sec qui pousse à garder l'huile que la voiture clés de votre corps dans les virages avec les forces G trouvé sur d'autres planètes. Dans d'autresRDS: Il est hors de ce monde. Plus fort que la carrosserie steelThe est aussi avancé que le moteur. Le capot, ailes avant et le toit sont faits de fibre de carbone légère, qui est plus fort que l'acier. La fibre de carbone est de Corvettes nouvelle fibre de verre est ce que des anciens. Il fait la forme du corps et, maintenant, lui donne une force incroyable. Les morceaux de toit sont en fait laissés dans leur armure noire et grise naturelle; je les aurais peint. Mais ce n'est pas seulement la puissance brute - la ZR1 est livré avec un dédoublement de la personnalité. Sur la piste, c'est incroyable. La suspension magnétique - une percée supercar qui peuvent presque instantanément ajuster les chocs d'une voiture - surveille pas la voiture, de lacet et de direction, d'aider les pilotes spécialement conçus Michelin Sport 2 pneus de griffe sur la route. Peu de voitures me font peur, mais sur la piste de la ZR1 serait d'intimider les plus féroces pilote amateur. Il devrait venir avec une paire de Depends. Même sur mon meilleur tour, que celle où vous pensez que vous savez ce que vous faites, je savais que la ZR1 n'a jamais été vraimenttesté. C'est pourquoi chaque personne qui achète la ZR1 sera offert gratuitement un enseignement professionnel à l'École Bob Bondurant de la haute performance de conduite en Arizona - bien sûr, que la «gratuité» est travaillé dans tag de la voiture prix 104.000 $. Sur les routes ordinaires, la ZR1 se cache comme un loup dans les panneaux de carbone de brebis carrosserie en fibre. Seule sa faible garde au sol (moins de 5 pouces), je me demandais si on pouvait en faire mon entrée. Tout autre dit pilote quotidienne. Le tour est lisse et la puissance brute nécessite un lourd pied. Si vous prenez une approche légère manières, en cliquant sur le velours lisse boîte de vitesses manuelle à six rapports, cette voiture est d'autant Clark Kent - jamais en colère, ni violent ni impersonnelle. Mais juste en dessous de la couche transparente est une bête. il Gun et c'est comme si vous lèvre fendue Dr Bruce Banner. La transformation est instantanée que prendre note du changement du moteur de l'Alto de roarrrr basse en colère. Il ya quelque chose sur la conduite d'une telle machine qui a tendance à me faire aller plus lentement. Le fait même que je suis à la tête d'une voiture quin début à un feu rouge et me frapper 60 mph en 3,4 secondes me donne une paix intérieure. Il n'y a pas besoin de montrer, je me dis. J'ai superpuissances. Je peux frapper 205 mph si je veux vraiment. Essayez cela avec (nom de voiture insérer ici). Et l'on sait que c'est un ZR1. La fenêtre de polycarbonate sur le capot, exhibant refroidir la voiture intercooler bleu, est probablement le premier cadeau. Ensuite, il ya le subtil ZR1 emblème sur les ailes et l'arrière de la voiture. Rien n'est au-dessus, mais il ya quelque chose de menaçant et sinistre de cette voiture. Avec ses phares enchâssés dans du verre, des prises d'air énormes, et le capot étendu remontant à cette glace raide, ce ondulations voiture en toute confiance. Même les bouches double sortant de l'aile avant sont uniques à la voiture. Il n'y a pas besoin d'exagérer si vous êtes la ZR1, vous êtes une hyperbole de vie. Confort et luxuryThe ZR1 possède un intérieur propre et Corvette-conforme. Gainé de cuir, le tableau de bord, volant et sièges offrent un confort - commeart de l'emballage de luxe, le cuir est disponible en quatre couleurs. Le forfait de luxe (une des deux seules options, l'autre est roues chromées) comprend des sièges chauffants, un système Bose de qualité supérieure stéréo, un système de navigation et la connectivité Bluetooth pour les sots qui veulent parler au téléphone pendant la conduite; raccrocher, mon pote, et tenir le coup. Cette voiture a été faite pour la conduite. Il existe d'autres touches intéressantes, comme les pédales en aluminium, plaques de seuil de ZR1 brodé ZR1 dans l'appuie-tête et la mesure de poussée dans l'affichage tête haute, mais je ne veux pas vous ennuyer avec minuties qui ne fera aucune différence dans quelqu'un qui achète cette voiture. Les gens achètent ce pour aller vite. Et la ZR1 y excelle. C'est aussi un modèle de rôle. Comment fonctionne une supercar qui atteint seulement 14 miles par gallon en ville - beaucoup moins élevé si vous vous amusez - devenu le paradigme pour le monde de l'automobile? Permettez-moi de mon scoot tribune ici. Easy. La ZR1 illustre de construction légers, qui s'étend des limites de ce que peuvent faire les entreprises avec des fibres de carbone - unial qui permettra beaucoup plus de voitures à devenir plus léger et plus efficace sur la route. Il faut des contrats plus importants pour les coûts de la fibre de carbone pour descendre. La ZR1 est un début. modélisation informatique Nouveau permis aux ingénieurs de régler finement la mère de tous les petits blocs et de prévoir de manière fiable comment il se comporterait en ayant une précision sans précédent. Certaines des modifications apportées à la conception du bloc de 6,2 litres (ce qui en fait 20 pour cent plus fort) ont déjà été mises en œuvre sur l'ensemble de General Motors Corp 2009 moteurs de camions. Petits programmes supercar volume - comme la ZR1 - mettre un peu plus intelligent de GM gens autour de la table à se débattre avec des problèmes tels que la création de 100 chevaux par litre de déplacement ou de la construction d'un système de suspension qui s'adapte aux nids de poule en millisecondes ou de créer un électroniques système de contrôle de la stabilité qui peut me sauver de moi-même sur la piste. Certes, quand j'étais sur la piste au volant de la Corvette ZR1, il m'a sauvé de moi-même. La ZR1 est près de la machine parfaite, et, en période de turbulenceimes, nous pourrions tous utiliser quelque chose superheroic. Scott Burgess est le porte-parole auto pour les Nouvelles de Detroit. Il peut être contacté au (313) 223-3217 ou [email protected].