La Chine a annoncé des plans pour augmenter la taxe de vente sur les grosses voitures et réduire les taux sur des petits véhicules à partir de Septembre, en utilisant la carotte et du bâton pour aider à économiser l'énergie et de dissiper les inquiétudes environnement.

Cependant, l'ajustement mineur sur le taux pour les petites voitures, avec une demande du marché est déjà faible, a laissé de nombreux analystes en faisant valoir qu'il aurait peu d'impact à fait accélérer le développement de petites voitures et changer la structure globale de la consommation automobile dont le gouvernement espère .

Selon le nouveau taux à partir de Septembre 1, la taxe de vente pour les voitures particulières équipées d'un moteur entre 3 litres et 4 litres augmentera à 25 pour cent de 15 pour cent et les voitures à moteur de 4 litres et plus va attirer un doublement du taux d'imposition des 40 pour cent.

Pendant ce temps, le taux pour les voitures avec des moteurs qui sont de 1 litre ou moins sera réduit de 3 pour cent à 1 pour cent.

Après que le ministère des Finances a publié le redressement fiscal la semaine dernière, plusieurs constructeurs automobiles se sont empressés d'annoncer qu'ils allaient lancer des modèles de petits moteurs alors que les acheteurs se sont précipités pour acheter des modèles de luxe puissant pour battre la date limite pour éviter de payer les taux plus élevés.

Mais un rapport de valeurs mobilières Guosen a fait remarquer que même si le taux sur les petites voitures est coupé, il aura un impact limité sur les ventes augmenter, contrairement à l'objectif du gouvernement de stimuler les ventes de voitures économes en énergie et limiter les achats de gaz véhicules énergivores.

La plupart des constructeurs automobiles passera la remise des prix aux consommateurs dans le but d'améliorer la compétitivité des prix pour attirer les acheteurs. Cela signifie que si le prix moyen des petites voitures est compris entre 30.000 yuans (4.364 dollars) et 50.000 yuans, la réduction de 2 points de pourcentage le taux d'imposition pourrait conduire à des économies de plusieurs centaines de yuans.






Mais Zhao Xuegui, analyste chez Guosen, a estimé que «des prix plus bas semblent être une raison de moins de propulsion pour booster les ventes pour les petites voitures''en raison de la faiblesse de la demande dans l'industrie. Il a ajouté que le segment des petites voitures est devenu un marché de niche en Chine, qui fait fi de l'efficacité politique.

Cette série de redressement de taxe est la deuxième du genre dans le régime fiscal de l'automobile depuis 2006. Il est destiné à des voitures plus petites et plus grandes, tandis que le segment de marché grand public des voitures à propulsion de 1,4 litres aux moteurs de 2,5 litres est resté inchangé.

Le segment des petites voitures en Chine a souffert de la faible demande par rapport à la croissance des ventes de grésillement pour les grosses voitures, le plus souvent favorisée par les acheteurs d'automobiles chinoises comme un moyen de faire étalage de leur richesse.

Les ventes de voitures avec des moteurs moins de 1 litre ont chuté de 31 pour cent à 251.700 unités l'an dernier, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles. Pendant ce temps, les ventes de véhicules utilitaires sport ont augmenté de 42 pour cent.

La part de marché des véhicules d'une cylindrée inférieure à 1,0 litre est passé de 6,5 pour cent à 3,1 pour cent l'an dernier comparativement à un bond de 15 points de pourcentage pour les voitures économiques qui sont propulsés par des moteurs comprise entre 1,0 et 1,5 litres.

Toutefois, les prix records du pétrole et la hausse des coûts d'exploitation ouvert la voie à un lourd accent sur les voitures économes en carburant auprès des consommateurs, qui ont commencé à réduire les effectifs.

La Chine, premier marché mondial de l'automobile au deuxième rang, est également à encourager le développement et l'utilisation de véhicules plus petits où l'industrie est devenue une grande consommatrice d'énergie et a été l'une des causes de la pollution atmosphérique.

«Le changement dans la taxe de vente pourrait être considérée comme un signal par le gouvernement, mais il est loin d'être suffisant», a déclaré Xiang Hansong, un expert du marketing automobile.

«Il reste beaucoup à faire pour proposer des politiques plus favorables pour inciter les constructeurs automobiles à développer une technologie de pointe et tourner autour de la vieille perception en ce qui concerne les petites voitures, at-il ajouté.

Il est repris par Wang Ziliang, vice-président de Geely Automobile Holdings Group.






"La nouvelle taxe est certainement encourageant pour les petites voitures, mais il sera difficile de faire grimper les ventes. L'environnement de marché crée une forte pression sur les constructeurs automobiles et ce en quelque sorte ignorer les avantages (de l'impôt) », a noté Wang.

Shang Yugui, un porte-parole de Great Wall Motor Corp, a déclaré la taxe de vente ajusté aidera les décideurs de la Chine voiture auto-détenues à devenir plus compétitives.

«La plupart des gros véhicules sont fabriqués par des entreprises communes, dit-il à Shanghai Daily», les consommateurs devenant mûri, les petites voitures recevront une plus grande acceptation sur le marché. "

Great Wall, basée à Baoding, province de Hebei, qui est passé à faire de voitures particulières de son activité de base SUV, est l'élaboration d'une voiture sous-compacte de 1,0 litre pour répondre à la demande du marché possible.

BYD Automobile Co Ltd, un fabricant de premier plan de voitures électriques, est également prévu de lancer un nouveau modèle, F0, qui est propulsé par un moteur 1.0-litre.

«Afin d'encourager l'utilisation de petites voitures, la Chine devrait également introduire la taxe sur les carburants dès que possible et de proposer des politiques plus favorables à cette tels que les frais de stationnement moins chers et les frais de péage», a déclaré Zhong Shi, analyste automobile indépendant.

Par exemple, au Japon près de couper la taxe à l'achat de 50 pour cent sur les petites voitures par rapport aux gros véhicules.