Cliquez dessus pour galerie des salut-res de la BMW M5 cabriolet '89

Ces jours-ci la division M de BMW est très occupé, elle libère des toutes sortes de modèles à calibrage sport sous toutes ses formes. Vous pouvez obtenir une M3 en coupé, cabriolet ou berline, la M5 sous forme de berline ou break, et le M6 que soit un coupé ou un cabriolet, en plus des versions M de la Z4. Mais revenons à la fin des années 80, la sélection des voitures M a été beaucoup plus limitée. Non pas que les ingénieurs de la division sportive ne cherchaient pas, cependant. Affaire au point ce prototype est cabrio M5 que la quasi-il fait dans la production, mais a été annulée à la dernière minute.

À partir de M5 E34 génération d'une berline, les ingénieurs de Munich coupé le toit, le châssis renforcé et remplacé les quatre portes avec deux plus longs. (Si vous pensez que l'idée est tout à fait absurde, il suffit de regarder le cabriolet Audi A4 et de ses versions quattro GmbH, à l'écoute.) Le prototype résultant M5 cabriolet était effectivement prévu pour la première fois au Salon automobile de Genève 1989 et même au prix de £ 50k pour la marché britannique, mais craignant que son addition à la BMW line-up serait de créer une demande pour un classique 5-series convertibles et par la suite des méfaits de vente de l'cabrio existants 3-series, les cadres BMW a décidé de tuer le projet. Un seul prototype du cabriolet M5 a été faite en gardant les plaques d'immatriculation ZS du programme BMW Individual, comme vous pouvez le voir dans la galerie ci-dessous.