La plupart des fabricants ont déjà enregistré 2008 comme l'année qu'ils préfèreraient oublier que souvenir. Nous aimons tous de se rallier à notre luxe préférée Marque et admirez les nouvelles offres et impressionnante progression des ventes qu'ils typiquement post d'année en année et. Cependant, avec cinq mois complets de rapports triste reste, et très peu de modèles nouveaux à l'horizon, nous savons tous aujourd'hui c'est une année difficile pour poster des gains à tous. La place du marché a changé pour toujours je le crains.

Plus de la location années est devenue de plus en plus populaire dans le marché du luxe. Avec les résidus en circulation et les taux d'intérêt bas, Marques de luxe trouvent qu'il est facile de faire appel à l'entrée de gamme du marché avec des taux de location excellente. Donc, bien en fait, j'ai rédigé un article l'an dernier montrant qu'il était moins cher d'avoir une BMW série 3 sur une Toyota Camry sur un bail type. Inutile de dire que je n'étais pas la seule personne à remarquer que les ventes de voitures de luxe a continué de monter en flèche.

Cependant, avec des prix croissants du carburant et un marché du crédit détérioration nous avons vu des changements. Plus particulièrement, le renforcement loin de location, par l'American Big 3, et de plusieurs fabricants annulation milliards de dollars de fonds pour couvrir les résidus artificiellement élevés. Leasing il s'avère est une proposition risquée pour dire le moins. Bien qu'il semble que personne ne sera laissé inchangé à un degré sur la débâcle du bail actuel, la question reste juste combien d'acheteurs étaient simplement en capitalisant sur les paiements de faible pour des motifs différents. Que les clients ont été happer voitures de luxe qui étaient auparavant hors de prix, ou parce qu'ils allaient toujours en acheter un quand même reste à voir.

Au Texas, nous appeler certains de ces opportunistes, "$ 30 000 millionnaires". Vous connaissez le type, que cute seul secrétaire au bout du couloir faisant environ $ 32K en conduisant un 80k $ Escalade. Généralement on associe un minimum de revenu par rapport à la propriété d'une telle voiture de luxe. Dans ce cas, la formule n'a pas sa place, le faible taux de location ont modifié le paysage de la propriété dans un bienfait des ventes de véhicules subventionnés. Après tout, nous voulons tous à regarder et à un sentiment de réussite, c'est une progression naturelle. Donc, en substance, nous avons créé une classe de wannabes sans possibilité réelle pour le marché du luxe autre qu'une location subventionnée?

Maintenant, avec le resserrement du crédit et de la location sera considérablement réduite ces Marques qui ont bénéficié le plus de cette nouvelle classe désormais faiblir, même plus loin? Une proposition effrayante pour dire le moins.

Il est tout à la démographie. Le taux de crédit-bail actuel de 60% de BMW neuves quitter leurs clients vulnérables à la hausse des coûts de financement, ou vont-ils tout simplement de payer comptant? Les 43% de ces véhicules Lexus de location simple propriétaires de Toyota tente une place leurs voisins sans fonds plus de l'appui de cette richesse-il perçu?

Qui va survivre et qui va fléchir le plus quand leurs clients n'ont qu'à aller ailleurs pour rester à flot? Pour être honnête, seul le temps nous le dira, mais nous voulons vous donner l'occasion de nous dire qui peuvent se retrouver sur le fond, quand et si leur clientèle en fait le "Biggest Loser".