Ce matin, vendredi dernier, j'ai eu la chance de passer quelques heures à l'Hôtel Opryland à Nashville en tant que participant à la promenade Bridgestone Firestone & Learn Event - La salle de classe derrière le volant. J'ai rejoint environ 30 autres personnes, principalement des employés de Bridgestone et de représentants des ventes pour une séance d'information qui comprenait non seulement l'introduction de trois produits de pneus neufs, mais aussi beaucoup de temps de piste au volant de 2008 BMW 328i et 2008 Volkswagen GTI.

Je tiens à exposer quelques faits sur le matin de sorte qu'ils ne peuvent pas être tordues et utilisé contre moi plus tard. Tout d'abord, sur le chemin de l'événement, j'ai réussi à obtenir un excès de vitesse à 69 dans une zone 55 dans ce qui s'est avéré être du fonds d'administration principaux événement de collecte pour le Département de police de Nashville. Plus d'une douzaine de voitures de police à la fois marqués et non marqués ont été stratégiquement placées hors de la vue dans le seul but de la délivrance des billets signifie plus pour la collecte de fonds que de protéger la sécurité anyones.

Deuxième fait, je veux partager avec vous, c'est que deux fois sur le parcours d'autocross que nous avons conduit, j'ai réussi à tourner la GTI. Si la BMW récompenses bonne conduite et aide à la conduite masquer la mauvaise, la GTI n'est pas pardonner vous obligeant à attendre la fin du délai interminable turbo pour entrer dans le pouvoir et une fois que vous êtes là et vous contraint à le moduler en conséquence parce que quand elle frappe, elle frappe fort et depuis le turbo lag semble consommer beaucoup de temps, la réaction est à plus de compenser ce qu'il planter vos pieds plus loin dans le gaz, qui produit alors une poussée plus que souhaité une fois que le turbo est en ligne.

Cela étant dit, deux fois, j'ai réussi à tourner la GTI sur le terrain au grand dam du conducteur surveillant sur le siège passager. Bien sûr, mon propre rire à la loi n'a guère contribué à atténuer le fait qu'il pensait que j'étais un idiot complet et total pour ne pas tout simplement en drapeau de l'accélérateur comme il m'a proposé de faire. Depuis les premiers tours n'ont pas été chronométrée, j'ai pensé que c'était OK pour s'amuser un peu tout sur la bonne voie. Je vais dire que j'ai été beaucoup plus lisse dans la BMW de la GTI, mais la GTI est certainement la voiture qui a suscité le plus grand sourire.

Nous avons été présentés à trois nouveaux pneus à l'événement, le Bridgestone G019 Potenza grille qui nous conduit sur la VW GTI, la Bridgestone Potenza RE760 Sport qui l'a BMW portait, et enfin une ultra haute performance Bridgestone Potenza RE-01R qui nous conduit sur le BMW au cours d'un style relais temporisé événement.

Pour comparer les pneus sur les voitures, la BMW a également porté Pneus Yokohama S-Drive que nous avons pu comparer avec la Sport RE760 dans un dos à dos la comparaison sur la piste et du GTI ont été équipés de Michelin Pilot Exalto R / S à nouveau comparer à la nouvelle grille de Potenza G019.

Il a été un exercice intéressant et qui clairement présenté la technologie intégrée à l'offre de nouveaux pneus de Bridgestone, mais j'ai remarqué une grande différence entre les Yokohama contre Bridgestone comme monté sur la BMW que j'ai fait sur les pneus de compétition sur le GTI. Bien sûr, j'ai réussi à tourner la GTI à deux reprises, une fois sur chaque train de pneus.

Après quelque temps passé sur la piste, nous avons eu un séminaire sur la sécurité 20 minutes de pneus et j'ai appris plusieurs choses. Le plus important retenir de cette session a été le fait que les nouvelles voitures peur de pneus de rechange, certains des systèmes installés à la place de la traditionnelle rechange pourrait en fin de compte à long terme par coûter de l'argent au consommateur un plus.

A titre d'exemple, mon M3 BMW n'a pas de roue de secours, plutôt un compresseur et un produit d'étanchéité destiné à me mettre à l'abri. Les fabricants de pneumatiques se sont réunis dans l'unité en dénonçant l'utilisation de ces produits chimiques dans les pneus, et ont demandé à leurs employés de se défaire d'un pneu une fois un produit d'étanchéité produit est détecté dans le pneu endommagé. Bien sûr, cela prendrait la tête de désactiver la possibilité de patcher le pneu si le dommage n'est pas grave. L'autre inconvénient du système chimique combinée avec le compresseur est-il ne rien faire si le dommage est sur le flanc du pneu. À ce moment-là vous auriez à chercher une dépanneuse de l'aide.

Enfin, si l'élément à l'origine de la ponction est délogée, la probabilité d'un joint d'étanchéité en utilisant le décents chimiques prévue diminue grandement nouveau impliquant probablement l'aide d'une dépanneuse.

Chaque fois que vous pouvez passer quelque temps à une piste de course difficile dans des voitures d'autres peuples, il est difficile de passer à côté. Depuis que je suis le chèque pour les pneus de remplacement, la possibilité de courir vite et dur est attrayant, et Bridgestone Firestone mis sur une belle présentation qui a été à la fois instructif et ludique. Ces manifestations sont organisées à travers les États-Unis, et je parie que la prochaine fois que vous remplacez des pneus Bridgestone avec si vous aksed de participer à un événement Drive & Learn, le représentant avec lequel vous travaillez risquent de vous laisser.