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Certains des tifosi plus hard-core ont été se plaindre que Ferrari a fait doux avec la nouvelle California. Il est assez difficile de justifier qu'une voiture capable de frapper 60 mph dans la gamme de trois secondes est mou, mais c'est ainsi. Le point de non-Sayers à l'inclusion d'un hard-top pliant comme un signe que Ferrari a connu une croissance plus soucieux de plaire à sa clientèle poseur de développement de véhicules de performance véritable. Peu importe que le toit innovantes de déploiement rapide, selon Ferrari, pèse 5 kg en fait moins que son équivalent en soft-top et encore ne prend que 14 secondes pour monter ou descendre.

Cependant, Maranello n'a pas fini de développement de la Californie et a l'intention d'apaiser les mécontents avec quelques nouvelles fonctionnalités. Pour commencer, Ferrari affirme qu'environ 10% de ses clients exigent toujours une transmission manuelle, et ils auront un prêt pour la Californie au moment où il va effectivement disponibles à la vente environ la moitié d'une année à partir de maintenant. Vers la même époque, Ferrari dévoilera également un ensemble de manutention neufs HGTC, comme ceux offerts pour la 612 Scaglietti et la 575 M Maranello précédente, à renforcer la suspension de la Californie. Un nouvel ensemble de roues légères est également en préparation, prévu pour le rasage des hors 10-12kg de la masse non suspendue. A 430 Scuderia, il n'est pas - c'est pourquoi Ferrari fait à la fois - mais ne pas confondre avec la Californie pour un cruiser boulevard paresseux.