Mais pas plus: Intérieur et extérieur, le nouveau Ram est miles d'avance sur son prédécesseur en course, le confort et l'innovation. caractéristique la plus fraîche sur le marketWhile la Ram toujours chassé les chefs de file, en troisième des ventes derrière le Ford F-150 et Chevrolet Silverado 1500, il est en train de mettre des normes plus élevées au lieu d'essayer de les atteindre. Voici un exemple: les sièges. Ils étaient toujours une douleur dans mon dos, en particulier les petits de mon dos. Ils étaient aussi à l'aise que le contreplaqué recouvert de tissu bon marché et aurait dû être interdit par les Conventions de Genève. Les nouveaux sièges sont carrément à l'aise. Après deux jours de la conduite d'un variété de RAM, il n'y avait pas des douleurs ou des douleurs. Les sièges ont de belles traversins pour vous tenir en place lors de la conduite hors route et sont pépère sur l'autoroute. La clé d'un bon siège n'est pas tant s'en apercevoir, mais, plutôt, ne pas s'en apercevoir, et dans le nouveau Ram J'ai très vite été inconscient de mon propre confort. Il est l'innovation tout autour de la Ram. L'intérieur, qui a été la bête noire de beaucoup desler produits LLC, est bien planifié et exécuté. Le tableau de bord est ouvert et propre. Finis les jauges à face blanche, remplacé par un tableau de bord de cinq jauge qui est simple, propre et facile à lire. Il ya beaucoup de coins et recoins (plus de 40) pour tenir les téléphones cellulaires, des gants, des outils, des dossiers et à peu près rien d'autre. Il ya même deux bacs de stockage au sol (sur le Quad Cab et cabine multiplace) qui incluent des récipients amovibles pour un nettoyage facile. La console centrale (qui comprend une prise de 110 volts) s'avance loin du tableau de bord (fabrication de la partie supérieure du tableau de bord semble plus petit) et chaque pièce s'emboîte bien. Tout l'intérieur est bien conçu. Sur les modèles Laramie haut de gamme, il ya matière cousu sur le devant du tableau de bord qui vous fait sentir comme si vous étiez assis dans un véhicule haut de gamme. L'intérieur du modèle de base est moins sophistiquée, mais néanmoins agréable. Seul le lâcher des freins d'urgence se sent bon marché. Les gros camions - et il n'y a aucun doute ce camion est grand - devrait avoir untype de relâcher les freins, pas quelque chose qui se sent comme il se cassent et peuvent être utilisées pour gratter le givre de votre pare-brise. Puis il ya la RamBox. Autant que je déteste les mots avec plus d'une lettre majuscule, je suis prêt à faire les majuscules B pour cet appareil ingénieux. Il est haut la main la plus cool fonctionnalité sur n'importe quel pick-up vendus aujourd'hui. Dodge créé bacs de rangement sur les murs lit. Le lit de 5 pieds-7 reste 49 pouces de large (une clé pour le contreplaqué toute personne qui effectue ou de la roche feuille). Le lit à court permet à un propriétaire d'obtenir encore la cabine Ram dans son garage. Mon seul reproche est que l'RamBox Dodge ne le proposer sur son tout nouveau modèles à cabine multiplace, qui semble tout simplement injuste pour moi. Je le veux sur chacun d'eux. Les bacs de stockage sont étanches et sont livrés avec les bouchons de vidange, au cas où vous souhaitez l'utiliser comme un bien vivre ou une glacière. Il ya un total de 7,4 pieds cubes de stockage, qui peut ne pas sembler beaucoup, mais plus que suffisant pour un casque de VTT, une boîte à outils et outils électriques. Et les deux bacs de stockage, qui sont équipés de feuxl'intérieur, enfermer pour aider à garder les honnêtes gens honnêtes. Le RamBox C'est le genre de fonctionnalité hors concours qui pourrait mettre un peu plus de gens dans une Dodge de cette année. Nouvelle suspension un slam dunkBut le tour peut faire une grande différence. Comparé à la concurrence, le tour est plus lisse. Au lieu de s'en tenir à des ressorts à lames à l'arrière, la Dodge joué avec une suspension à ressorts hélicoïdaux multibras arrière. Vous devez comprendre que les propriétaires de pick-up sont un peu comme les distributeurs automatiques à La Nouvelles: Ils ne gèrent pas très bien le changement. Changement suspension arrière du camion est un changement monumental. échelles de Richter en Inde peut avoir ramassé le passage par Dodge. Il valait le risque. Voici ce que la nouvelle suspension ne pour la Ram: Permet à l'aise avec un lit vide, éliminant ainsi que plein d'entrain sentiment camions vides peuvent avoir sur l'autoroute; rend agréable à £ 1 000 dans le lit, avec un déplacement latéral peu dans les virages, et élimine l'essieu le houblon et saute, toujours un problème avec un pick-up avec un moteur puissant comme le0,7 litres Hemi V-8. Même quand j'ai essayé d'obtenir le nouveau Ram à rebondir grâce à un tour, il ne serait pas. Oh, et le nouveau Hemi est meilleure que l'ancienne. Le nouveau moteur HEMI de 5,7 litres offre puissance 13 pour cent plus de couple et plus de 8 pour cent. Création de 390 chevaux et 405 lb-pi de couple, ce Hemi arrête également quatre de ses cylindres en vitesse de croisière sur l'autoroute, ce qui lui permet d'atteindre 13 miles par gallon en ville et 19 mpg sur l'autoroute (modèles 2RM). Le moteur de 4,7 litres - la deuxième V-8 offre - n'offre pas autant de bang beaucoup de la ligne, mais tout de même réussi à tenir sa propre pendant les essais. Ma seule question est, car il a les numéros de même kilométrage que plus le Hemi, pourquoi vous réussir? Dodge offrira également un pick-up avec le 3,7 litres V-6, qui obtient 20 mpg sur l'autoroute. Les 215 chevaux sous le capot ne peut pas être autant de puissance, mais le camion ne fournissent une réduction considérable du prix global, la différence serait évident rapidement dans le livre de poche. Globalement, sur l'ensemble des variations de lam, la conduite et la maniabilité est exceptionnelle, avec la Ram sur des roues de 17 pouces circonscription mieux que les jantes de 20 pouces. Il est lisse sur le béton, l'asphalte et même poussiéreux sentiers hors route. La grande roue-grip s'intègrent bien dans mes mains si la direction se sentait un peu en vrac sur des routes sinueuses où faire plus de 50 mph. Je m'attendais à plus de réactions de la roue et un meilleur retour au centre, afin que je puisse sentir la route. Mais c'était la seule plainte sur un camion qui a une cabine aussi silencieux que la plupart des voitures. Lors du remorquage, remorques différentes tailles sur une boucle courte, le moteur Hemi Ram a agi comme si de rien était attaché à l'arrière. Il vient ainsi ingurgité, se lever à 60 mi / h avec facilité, même avec une 9000 livres Air Stream attachée sur un attelage simple. (Note: à quatre broches et des branchements remorque à sept broches sont standard sur tous les modèles.) Tweaks Extérieur faire sensemaking la Ram mieux inclut également sa nouvelle carrosserie, qui Dodge nettoyé et rationalisé. Plus important encore, Dodge a ajouté une vraie cabine de l'équipage pour la première fois à sa programmation. L'nt grille est aussi massive que jamais, mais il n'est pas vraiment un avantage difficile à trouver le long de son visage. Dodge utilise d'énormes pare-chocs chromés à l'avant et en arrière, ce qui lui donne un look old-school, mais Agrémenté de touches modernes. Les roues sont plus serrés dans les puits et Dodge Ram dit le nouveau a la meilleure aérodynamique de tout ramassage. Le spoiler arrière intégré au hayon montre également comment Dodge combinaisons de style avec la fonction. La poignée pour ouvrir, il est parfaitement rentré dans le giron de l'aileron sur le dos. De derrière, vous pouvez à peine voir. Lorsque vous ouvrez la porte, il tombe doucement vers le bas avec une fonction d'aide qui fait la porte se sentir plus léger. Le hayon précédente envie olympiques de formation chaque fois que vous avez ouvert et fermé. Maintenant, il fonctionne bien et les bons regards. Une autre façon de faire de la Ram mieux était d'offrir plus de choses pour l'argent. Et Dodge offre une foule de caractéristiques de série. Certains sont axés sur la sécurité, comme les freins antiblocage et avant et airbags rideaux latéraux, appuie-genoux et de contrôle de stabilité quiHould de série sur tous les camions. Ensuite, il ya belle petits détails tels que le plastique sur le bord du lit qui permet de le protéger des rayures. Les clients a déclaré que le lit est toujours la première chose endommagée, Dodge fait la norme protecteurs. Une foule d'options incluent tout de sièges chauffants et rafraîchissants à un système haute-fidélité qui manivelles plus de 500 watts. De nombreuses fonctions, telles que le volant chauffant, des surprises inattendues qui sont certainement les bienvenus. Faire plus fort d'un bélier peut avoir le plaisir de quelques clients qui ont des besoins réels pour un camion plus puissant. Mais la plupart des acheteurs de pick-up demi-tonne n'avez pas besoin de ce pouvoir. C'est pourquoi il ya une sélection de camions lourds déjà disponibles. Au lieu de cela, créer un meilleur Ram est tout simplement plus de sens. Scott Burgess est le porte-parole auto pour les Nouvelles de Detroit. Il peut être contacté au (313) 223-3217 ou [email protected].