PDG de Ford Alan Mulally a jamais eu peur d'exprimer ses sentiments positifs envers l'Australie RWD Falcon berline et au cours de sa dernière visite Down Under, il a réaffirmé une fois la viabilité à long terme de la voiture mais a laissé entendre que les générations futures pourraient être radicalement différente. Mulally a confirmé qu'il y aura toujours une place pour les grandes berlines comme la Falcon, mais a signalé que Ford de prochaine génération de grandes berlines pourrait passer à un platform.Ford FWD est encore à se prononcer sur une nouvelle plate-forme pour le Falcon prochaine, mais est prête à partager développement de la future berline Taurus avec les Aussie. Lors d'une conférence de presse tenue le lundi, Mulally a averti que le programme était en RWD doute à cause de l'économie de carburant-questions, GoAuto rapports. Lorsqu'on lui a demandé si Ford se tourneraient vers des FWD, Mulally a déclaré: "nous n'avons pas décidé encore, mais vous êtes absolument touchant à l'essence de celle-ci." "RWD a des capacités uniques, mais il sera encore possible de déterminer si nous gardons RWD notre unique ou si l'une des berlines plusl faut AWD ou FWD, at-il explained.Earlier cette année mondiale de Ford produit principal Derrick Kuzak a confirmé qu'un plan de développement à grande RWD voiture était en cours, mais a expliqué que la plupart des travaux de développement aura lieu en Amérique du Nord, comme cela est où la plupart des modèles basé sur la plate-forme seront vendus. Certains des nouveaux modèles qui peuvent être le résultat de la seule plate-forme des nouvelles générations de la Mustang et le Taureau, ainsi que les grandes berlines de Ford et Lincoln.When interrogé sur un possible programme d'exportation pour le Falcon, Mulally a indiqué que Ford serait plus susceptibles d'emprunter les connaissances derrière lui plutôt que les voitures elles-mêmes. General Motors, de son côté, a pris une mesure beaucoup plus active que celle de Ford dans l'intégration de sa filiale australienne Holden et son expertise en ingénierie RWD. Holden a été la base principale du développement de l'architecture de GM Zeta, qui sous-tend des voitures comme la Commodore / Pontiac G8, et à venir coupé Camaro.