Mise à jour avec la vidéo et des photos officielles. Porsche a poursuivi sa tradition de ne mettre en œuvre des changements minimes au style de son emblématique gamme 911 pour la dernière année de modèle 2009 lifting, mais les changements qui ont lieu en vertu de la tôle nouvelles sont tout à fait le contraire. C'est parce que la nouvelle 911 Carrera est disponible pour la première fois à injection directe et technologies à double embrayage. Les premières voitures à recevoir les mises à jour sont les Carrera et Carrera S modèles, qui tous deux sont maintenant disponibles avec Porsche Doppel Kupplung nouvellement développé (double embrayage) boîte de vitesses complète avec sept rapports de marche avant. Porsche a déjà appliqué la technologie d'injection directe à l'4.8L V8 SUV Cayenne, mais la mise en œuvre de la technologie dans l'appartement-six des modèles Carrera a été une tâche plus ardue - même si les gains attendus d'une plus grande puissance, couple, consommation de carburant et les cotes des émissions a été une incitation alléchante pour Porsche. Les ingénieurs ont augmenté la taille des chambres de combustion, la mise à niveaupompes de surface et installé l'huile nouvelle et de l'eau pour mettre en œuvre la technologie d'injection directe, ce qui soulève la zone rouge à 7.500 tr / min, 200 tr / min plus élevé que le non-injection directe six cylindres à plat. Le six cylindres à plat de 3,8 litres reçoit une amélioration significative de la puissance grâce à la technologie, avec montée en puissance de 350ch à 380ch et un couple passant de £ 295 pi à 4600 tr / min pour £ 310-pi à 4400 tr / min. Selon Porsche, la Carrera S mis à jour avec l'injection directe et la nouvelle transmission à sept vitesses à double embrayage devrait atteindre la marque à 60 mph en 4,3 secondes, une amélioration d'environ quatre dixièmes de seconde par rapport au modèle actuel. Alors que plus de puissance est toujours la bienvenue, les consommateurs de nos jours veulent voir améliorer l'efficacité énergétique et ne marche pas décevoir Porsche dans ce domaine non plus. Le 3.8L 911 Carrera S avec transmission à double embrayage consomme jusqu'à 12,8% de carburant de moins et émet environ de dioxyde de carbone de 14,5% de moins que son prédécesseur, tandis que les gains du 3.6L 911 Carrera expériences similaires. La combinaison d'une plus granderence due à l'injection directe et une perte minimale de puissance grâce à la transmission à double embrayage permettre aux deux voitures de sport pour réaliser ces gains importants. Une vanne à papillon nouvelle a également été adoptée dans le 3.8L, l'ouverture aux alentours de 5.100 tr / min pour vraiment permettre à la Porsche écorce pour correspondre à sa morsure, bien que le 3,6 L dans la base de Carrera ne marche pas obtenir ce traitement. Modifications apportées à la 911 de l'extérieur se composent de nouveaux feux arrière LED, légèrement révisé pare-chocs avec feux de jour et de nouvelles roues 18 et 19 pouces. Le reste de la flotte de 911, y compris la Carrera 4S et Turbo, devraient adopter les mêmes changements dans l'année à venir. 2009 Porsche 911 Facelift