Mise à jour: Le Splinter, une voiture en bois conçue par un groupe d'étudiants, a fait le tour de la Foire internationale du travail du bois, où il a été salué. Alors que la voiture est encore en construction, des photos sur le site Web de voitures détail à quel point le long de la Splinter est venu de ses premières phases de conception. Beaucoup de dispositifs internes, tels que les appuie-tête, ont été soigneusement sculpté, poncé et coupé en place, tandis que le corps est définitivement un eye-catcher avec sa finition en bois lisse et proportions supercar.

La voiture utilise un certain nombre d'innovations, y compris une place assise unique et un système de suspension en bois, construit sur le même bois utilisé pour arcs traditionnels. L'équipe est également la planification sur l'utilisation de roues en bois, bien que l'intégrité structurale des roues lors des manoeuvres à haute vitesse a été une source d'inquiétude pour le groupe.

Ce qui a semblé être un peu une nouveauté de conception se dessine dans un projet intéressant de voir que les étudiants face aux problèmes de la construction d'une supercar en bois.

Original: Designers habitude de regarder des composites avancés ou en aluminium léger quand il s'agit de trouver d'autres matériaux que l'acier pour construire leurs voitures avec. Une option d'un groupe d'étudiants diplômés de North Carolina State University se penchent sur l'utilisation du bois est de construire des voitures de. Les élèves sont allés jusqu'à concevoir une supercar ponctuelles construite principalement à partir de bois comme un moyen d'explorer son potentiel dans le monde de l'automobile de l'avenir.

Appelé Splinter, le concept-car n'est pas un simple modèle en bois qui sera affiché dans la salle de classe. Le prototype à pleine échelle équipée d'un moteur V8 Northstar de Cadillac avec une paire de compresseurs de type Roots boulonné à relever la production à environ 600hp.

Un des problèmes inhérents de montage d'un moteur à combustion interne dans une voiture en bois est l'effet de la chaleur émanant du moteur. Pour surmonter ce problème, les élèves inversé le sens de la culasse, les tuyaux d'échappement placé au sommet du moteur et canalisés les gaz chauds à travers l'aile arrière.