Mise à jour: produits de General Motors en chef Bob Lutz a révélé que les flottes de test pour la production Chevrolet Volt serait commencer à courir dès l'année prochaine et que les voitures premier client pourrait commencer à rouler des lignes d'assemblage plus tôt que la date proposée Novembre version 2010. Toutefois, Lutz a aussi souligné que GM n'est pas dans une course avec Toyota pour être le premier sur le marché avec une production de masse plug-in de véhicules hybrides, en expliquant que les deux véhicules seront très different.The Volt utilise un moteur à combustion interne destinés uniquement recharger les batteries lithium-ion, qui a ensuite alimenter un moteur électrique pour faire tourner les roues. Toyota plug-in fonctionne de façon similaire à la Prius actuelle, à la fois le moteur et le moteur connecté à l'drivetrain.Speaking avec Les Nouvelles de Detroit, a déclaré Lutz Toyota plug-in aura une portée beaucoup plus courte que la Volt électrique. Toutefois, en gardant la simple technologie permettra à Toyota de lancement est le véhicule dès l'an prochain, comme l'a révélé par l'entrepriseKatsuaki Watanabe yesterday.Despite près de s'avouer vaincu dans le plug-in race, Lutz rassuré les journalistes que les travaux de développement de la Volt est entièrement sur la bonne voie, révélant que la décision a été prise sur laquelle la société de fournir la technologie de batterie lithium-ion pour la voiture. GM a travaillé en étroite collaboration avec Continental et LG Chem et mettra en évidence le fournisseur à la fin de l'année, susceptibles de coïncider avec la rumeur révèlent de la Volt de production au Salon de l'Automobile de Paris Octobre. Original: Plus tôt cette semaine General Motors a publié de nouveaux teasers photographiques de sa Volt plug-in hybride, et maintenant plus de détails du pire secret bien gardé de Detroit ont émergé de la société elle-même, en détaillant la batterie et décrivant des véhicules personnalisés pour des marchés spécifiques . Les informations les plus détaillées sur la batterie qui forment le cœur électrique de la Volt révèle que ce sera une unité de 16kWh, d'un poids £ 400 (181 kg) et configuré en une forme allongée en forme de T pourr la mise en œuvre dans de nombreux modèles différents, les rapports Automotive Nouvelles. Et c'est là un autre aspect fondamental de groupes motopropulseurs Volt le développement. GM va mettre la batterie et son qu'accessoires connexes dans un nombre de véhicules pour les marchés et des goûts différents, selon Denise Gray, directeur g de stockage d'énergie hybride marchés systems.By différents, GM est presque certainement toisant l'Europe, et en soulignant ses goût pour les berlines, les wagons et d'autres types de voitures pas favorisée aux États-Unis Cela signifie que la probabilité pour un certain nombre de véhicules Volt-like, il peut s'écouler styles de carrosserie différents et presque certainement couvrant plusieurs marques de base GM, sera disponible peu après la Volts libération, qui est toujours prévu de se produire en 2010. Exactement ce que ces véhicules-Volt comme sera, cependant, reste l'un des rares aspects du programme de mystère.